Ленобласть рассказала о строящихся путепроводах
В рамках XVII Международной специализированной выставки «Дороги. Мосты. Тоннели» и XII Международного форума «Мир Мостов» комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области презентовал несколько проектов.
Первый, строительство автодорожного путепровода в районе пересечения железнодорожных путей и автомобильной дороги общего пользования «Подъезд к городу Гатчина- 2». Работы ведутся на южной окраине города, и в 30 км южнее Петербурга.
Еще три проекта будут реализованы на участках Выборг – Каменногорск, Выборг – Таммисуо, Таммисуо-Гвардейское, и станции Возрождение. Все проекты предполагают строительство автодорожных путепроводов взамен закрываемых переездов.
Напомним, что международная специализированная выставка и форум открылись сегодня в Ленэкспо. Издание «Строительный Еженедельник» выступил информационным спонсором мероприятий.
завода в Петербурге, есть, но его постройка невозможна без инвестиций, заявил научный руководитель НПК "Механобр-техника", член-корреспондент РАН, профессор Леонид Вайсберг.
"У нас есть научно-технические знания в этой отрасли (переработки отходов — ред.), подготовленные технологии, есть готовность и желание. Но есть также две проблемы: для этого проекта нужен инвестор, так как бюджетных денег на все не хватит. Кроме того, городу больше нравятся крупные инфраструктурные проекты — дороги, тоннели, мосты, переправы, энергетика. Но иногда забывают, что вопрос переработки отходов настолько же актуален для жизни, как и лампочка, которая горит в доме", — сообщил Вайсберг «Интерфакс».
Он отметил, что институт "Механобр" занимался вопросом создания крупного завода по переработке ТБО в Петербурге. Однако по ряду причин проект остался на уровне планирования.
"В свое время мы сделали по инициативе города проект нового мусороперерабатывающего завода на 360 тыс. тонн, который мог бы на 30% удовлетворить потребности всего города. Зарубежный аналог такого завода стоил бы примерно 300 млн евро. А наш завод в то время, по оценке госэкспертизы, которую мы прошли, стоил порядка 3 млрд рублей — примерно в три-четыре раза дешевле", — отметил Л.Вайсберг.
По оценке эксперта, по экономическим причинам петербуржцы на данный момент не могут себе позволить подобное предприятие.