«Евроцемент груп» приступает к строительству нового цементного завода в Воронежской области
26 июня 2008 г. в Подгоренском районе Воронежской области в торжественной обстановке состоится официальная церемония закладки компанией «Евроцемент груп» первого камня в основание нового высокотехнологичного цементного завода, сообщает пресс-служба компании.
На церемонию приглашены Полномочный представитель Президента РФ в Центральном федеральном округе Г.С.Полтавченко, губернатор Воронежской области В.Г.Кулаков, Президент ЗАО «Евроцемент груп» М.А.Скороход и др.
Строительство нового завода является переходом новый уровень в реализации холдингом «Евроцемент груп» долгосрочных стратегических планов по увеличению объемов производства цемента к 2020 г. на 23,1 млн. тонн. Оснащение предприятия современным высокотехнологичным оборудованием, не имеющим аналогов в России, позволит полностью автоматизировать процесс производства и выпускать цемент европейского качества. Мощность нового предприятия достигнет 2 млн. тонн цемента в год. Общий объем инвестиций в строительство завода превысит 10 млрд. рублей.
Как рассказал на международной конференции «Развитие городов и техническое строительство» сотрудник московского НИИ оснований и фундаментов Игорь Колыбин, с целью контроля качества при производстве подземных работ при правительстве Москвы создана специальная комиссия по мониторингу котлованов строящихся зданий, которая проводит заседания в еженедельном режиме.
При ведении подземных работ московские специалисты активно изучают международный опыт. В докладе И.Колыбина приводились примеры аварий при проведении подземных работ в различных странах мира. Как подчеркнул докладчик, аварии могу быть следствием ошибок как при инженерных изысканий, как при проектировании сооружений, так и в результате несоблюдения технологических требований в ходе строительства.
Особая ответственность при осуществлении подземных работ ложится на изыскателей, подчеркнул докладчик. В результате недостаточного учета особенностей почв (наличие твердых включений, водоносных горизонтов и др.) происходили серьезные аварии при сооружении котлованов – в частности, при реализации проекта «Москва-Сити» и при строительстве подземного этажа здания Министерства экономики в Лиссабоне, где в связи с развитием оползня от реализации проекта пришлось отказаться.
Ошибки при проектировании могут проявляться в неточной оценке особенностей грунтов и недостаточном расчете величины нагрузки на ограждение котлована, что приводило к серьезным авариям в Варшаве, Сингапуре, Дакке.
Особую опасность, как подчеркнул докладчик, представляют изменения технологии, предпринятые уже в период реализации проекта. Как свидетельствует опыт нескольких аварий в Москве, в подобных случаях необходимо закладывать в измененный проект более высокие коэффициенты запаса, предусматривать дополнительные мероприятия по защите ограждающих конструкций.