«Прогресс-Нева Лизинг» ввела новую программу для покупки дорожно-строительной и другой спецтехники
«Прогресс-Нева Лизинг» запустила новую лизинговую программу «Экспресс-спецтехника». Она позволяет предприятиям различных сфер бизнеса приобрести новую специальную технику в короткие сроки благодаря особым условиям: от лизингополучателя требуется минимум документации, сообщает пресс-служба компании.
Для заключения договора лизинга достаточно тех копий, которые уже имеются в компании, заказ дополнительных справок в государственных учреждениях и банках не нужен. Кроме того, для согласования условий сделки специалист компании «Прогресс-Нева Лизинг» лично выезжает в офис клиента. Таким образом, сделка по покупке спецтехники в лизинг оформляется за один визит – клиенту необходимо посетить офис «Прогресс-Невы Лизинг» только для подписания договора финансовой аренды.
Новая программа «Экспресс-спецтехника» позволяет приобрести в лизинг землеройные машины, тяжеловозы (полуприцепы), лесозаготовительную, дорожно-строительную, коммунальную технику, автокраны. Сумма предоставляемого финансирования до 10 млн. рублей. Авансовый платеж составляет 15-20% от стоимости приобретаемой техники. Срок лизинга до 48 месяцев. В бесплатный сервисный пакет входит помощь в поисках поставщика и постановка спецтехники на учет в государственных органах.
Регионы эксплуатации специальных транспортных средств, приобретаемых по программе «Экспресс-спецтехника»: Санкт-Петербург и Ленинградская область, Москва и Московская область, Карелия, Новгород, Псков.
«В связи с бурным развитием строительного комплекса потребность предприятий в качественной новой спецтехнике постоянно растет. Для того чтобы сделать процедуру приобретения спецтехники в лизинг максимально удобной и быстрой для клиента мы разработали программу «Экспресс-спецтехника», - отмечает генеральный директор компании «Прогресс-Нева Лизинг» Станислав Ким.
Геотехнические работы в Санкт-Петербурге представляют особую сложность как в силу высокой архитектурной ценности застройки центра города, так и ввиду особенностей почвы, где преобладают слабые грунты. Однако развитие подземного пространства – единственная возможность для Санкт-Петербурга остаться современным городом, подчеркнул в своем докладе на конференции «Развитие городов и техническое строительство» гендиректор НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин.
Первый опыт строительства современных подземных сооружений в центре города, по мнению докладчика, сопровождался серьезными ошибками в силу двух причин – прекращения финансирования научных исследований в области геотехники, а также упования на имя зарубежных компаний, которые, как показала практика, не всегда обладают необходимым опытом работы в специфических условиях слабых грунтов. Тем не менее, ошибки, происшедшие при ведении работ по строительству подземных этажей в «Невском Паласе», в доме на Мичуринской ул., 4 и на ряде других объектов, стали важным уроком: когда подземное строительство после многолетней задержки все же стало развиваться, инвесторы приняли во внимание необходимость учета рисков, проведения экспериментальных работ и постоянного мониторинга.
Фактически, по словам А.Шашкина, финансирование научных исследований в области подземного строительства в Санкт-Петербурге осуществляется за счет инвесторов при выполнении крупных проектов, реализуемых в последние 2 года. При выполнении этих работ необходимо как применение современных методов расчетов, в частности математического моделирования, так и натурных наблюдений: это сочетание необходимо при минимизации рисков. При этом особое внимание следует уделять уровню подземных вод, подчеркнул А.Шашкин.
Ценный опыт комплексных исследований с мониторингом состояния фундаментов окружающих строений был получен при ведении работ на Комендантской пл. и в Зоологическом пер. Во втором случае в ходе извлечения грунта было обнаружено большое количество валунов. Специфика почв Санкт-Петербурга, таким образом, часто требует нестандартных решений при ведении геотехнических работ в конкретных условиях. Весьма значительным вкладом в опыт геотехнических работ, по мнению докладчика, станет ведение строительство Орловского тоннеля открытым способом.