«Прогресс-Нева Лизинг» ввела новую программу для покупки дорожно-строительной и другой спецтехники
«Прогресс-Нева Лизинг» запустила новую лизинговую программу «Экспресс-спецтехника». Она позволяет предприятиям различных сфер бизнеса приобрести новую специальную технику в короткие сроки благодаря особым условиям: от лизингополучателя требуется минимум документации, сообщает пресс-служба компании.
Для заключения договора лизинга достаточно тех копий, которые уже имеются в компании, заказ дополнительных справок в государственных учреждениях и банках не нужен. Кроме того, для согласования условий сделки специалист компании «Прогресс-Нева Лизинг» лично выезжает в офис клиента. Таким образом, сделка по покупке спецтехники в лизинг оформляется за один визит – клиенту необходимо посетить офис «Прогресс-Невы Лизинг» только для подписания договора финансовой аренды.
Новая программа «Экспресс-спецтехника» позволяет приобрести в лизинг землеройные машины, тяжеловозы (полуприцепы), лесозаготовительную, дорожно-строительную, коммунальную технику, автокраны. Сумма предоставляемого финансирования до 10 млн. рублей. Авансовый платеж составляет 15-20% от стоимости приобретаемой техники. Срок лизинга до 48 месяцев. В бесплатный сервисный пакет входит помощь в поисках поставщика и постановка спецтехники на учет в государственных органах.
Регионы эксплуатации специальных транспортных средств, приобретаемых по программе «Экспресс-спецтехника»: Санкт-Петербург и Ленинградская область, Москва и Московская область, Карелия, Новгород, Псков.
«В связи с бурным развитием строительного комплекса потребность предприятий в качественной новой спецтехнике постоянно растет. Для того чтобы сделать процедуру приобретения спецтехники в лизинг максимально удобной и быстрой для клиента мы разработали программу «Экспресс-спецтехника», - отмечает генеральный директор компании «Прогресс-Нева Лизинг» Станислав Ким.
Такую мысль в своем докладе на Международной научной конференции по геотехнике «Развитие городов и геотехническое строительство» озвучил В.Скальный. По словам ученого, опыт участия геотехников в реставрации памятников архитектуры с более чем столетней историей показывает, что работы по ликвидации аварийности не могут быть успешными без реконструкции оснований, фундаментов, подземных опорных конструкций, а также мероприятий, направленных на улучшение геоинженерной среды.
«Даже в среде московских и петербургских реставраторов бытует устойчивое заблуждение о том, что реставрационные работы должны быть направлены на внешний вид и приспособление зданий. Постепенно взгляды меняются. Однако до сих пор существует лишь несколько разработок, определяющие закономерности, позволяющие взаимодействовать реставраторам и геотехникам», - сообщил В.Скальный, по мнению которого геотехническое исследование должно предшествовать реставрационным работам.
Второе распространенное заблуждение, по мнению ученого, состоит в повсеместном тиражировании успешного опыта. «Любой успешный опыт нельзя тиражировать на другие объекты, поскольку средовые условия и технические особенности зданий всегда индивидуальны», - считает он. Обмен мнениями должен способствовать изучению закономерностей, например, в части возникновения осадочных воронок и пирометрических разломов, накопления в течение времени и подъема уровня грунтовых вод и др.
Кроме того, по мнению В.Скального, затяжные археологические исследования не должны являться препятствием для геотехнических исследований, а могут быть проходить одновременно. «Однажды нам удалось найти общий язык с археологами. Мы предложили приемлемые и интересные для них методы, открывающие возможности для взаимодействия. В результате, можно сказать, мы открыли новое направление в науке – инженерная археология», - сказал В.Скальный.
По словам ученого, зачастую недостаточное внимание государства, местных властей и даже жителей, памятники архитектуры и истории преждевременно приходят в аварийное состояние в процессе эксплуатации. Притом что геоинженерные системы в течение времени теряют выносливость, интенсивное использование памятников делает их положение особенно сложным. «Порядка 150 памятников мы теряем каждый год», - сказал В.Скальный.