Участок трассы Р-23 «Псков» отремонтируют за 1,1 млрд рублей
Капремонт автодороги Р-23 «Псков» Санкт-Петербург–Псков–Пустошка–Невель–граница с Белоруссией оценен в 1 млрд 123 млн рублей.
Такова начальная стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова ФДА". Заявок ждут до 10 октября, аукцион состоится 14 октября 2016 года. Работы в Псковской области следует завершить к декабрю 2017 года.
Ремонтируемый участок находится в границах 283-302 км трассы. Пересекает Октябрьскую железную дорогу на перегоне Гдов-Псков по путепроводу, подъездную тупиковую ветку железной дороги в одном уровне, реки Черёха, Многа, Стремутка. Восьмипролетный железобетонный путепровод построен в 1983 году и отремонтирован в 2009 году. Два разнонаправленных моста через Череху построены в 1981 и в 1955 гг., отремонтированы в 2009 и в 2015 гг. соответственно. Два разнонаправленных моста через Многу возведены в 1960 и в 1993 гг. Капремонт первого запланирован на 2016 год.
Основные дефекты дороги - продольные и поперечные трещины, сетка трещин, выбоины, шелушение, колейность, разрушение кромки покрытия. Предусмотрено устройство новой дорожной одежды с выравнивающим слоем, строительство семи металлических гофрированных водопропускных труб и удлинение двух железобетонных труб, ремонт 56 примыканий в одном уровне и 41 проезда к домам. Будут отремонтированы подходы к мостам и путепроводу. Резиновые плиты на переезде заменят на резинокордовое покрытие.
Модернизация систем управления эскалаторами в петербургской подземке обойдется в 127 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, о котором пишет сайт госзакупок.
Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен. Заявки принимаются до 18 октября, победитель станет известен 27 октября 2016 года. Сроки работ – с 1 февраля 2017 года по 30 марта 2018 года.
Как следует из техзадания, модернизации подлежат 13 подъемников на четырех станциях метро: «Проспект Просвещения», «Озерки», «Черная речка» и «Пролетарская». Бригады должны трудиться круглосуточно в машинных залах, кабельных коллекторах наклонного хода эскалаторов, нижних натяжных эскалаторов. Предстоит заменить морально и физически устаревшее оборудование релейно-контакторной системы управления на систему шкафного типа на современной элементной базе с применением микропроцессорной техники, преобразователи частоты и кабину оператора. Документация разработана в ООО «ТяжПромИнжиниринг».