Возведение арендного жилья окупится через 15 лет
Строительство арендного жилья в текущих экономических условиях окупится минимум через 12-15 лет, заявил замминистра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Олег Бетин.
По его словам, строительство арендного жилья пока невыгодно, поскольку оно окупается как минимум через 12-15 лет.
«Это в основном те примеры в Москве и Московской области, где высокая цена», - цитирует Бетина РИА «Новости».
Он отметил, что строительство арендного жилья получит перспективу при снижении ключевой ставки ЦБ.
«Есть национальный проект «ипотека-аренда». Но при тех процентах, по которым выдают кредиты, арендное жилье — это получится коммерческое жилье. И те проекты, которые есть — это коммерческое жилье. Необходимо бюджетное вливание. Нужно строить коммерческие жилье и дальше адресно давать социальные субсидии людям, которые нуждаются в этом», — сказал Бетин.
Вице-губернатор Игорь Албин утвердил программу реконструкции ж/д путепроводов в Санкт-Петербурге с целью доведения подмостового габарита до нормативного для беспрепятственного пропуска автомобильного транспорта, на 2017-2019 годы.
Предварительно документ согласован комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и дирекцией инфраструктуры Октябрьской железной дороги.
Общий объем финансирования, необходимый для реализации программы, составляет 12,365 млрд рублей. При этом проектно-изыскательские работы, которые предполагается провести в 2017 году, оцениваются в 618,250 млн рублей, остальные средства потребуются в 2018-2019 гг. на проведение строительно-монтажных работ. Расширение подмостовых габаритов указанных объектов позволило бы решить транспортные проблемы при перемещении грузов в городе.
Владельцем путепроводов является ОАО «РЖД», что не позволяет выполнить их реконструкцию за счет средств бюджета Санкт-Петербурга. Поэтому правительство города находится во взаимодействии с руководством Октябрьской железной дороги и ОАО «РЖД» по вопросу включения необходимых городу объектов в инвестиционную программу инфраструктурной компании и привлечению на эти цели средств федерального бюджета. Наличие согласованной обеими сторонами программы позволяет обратиться в адрес Министерства транспорта Российской Федерации с заявкой на выделение дополнительного лимита финансирования из федерального бюджета ОАО «РЖД» в период 2017-2019 годов.