В Выборгском районе снесли 7 торговых павильонов
За период с 12 по 16 сентября в Выборгском районе Петербурга были снесены 7 торговых павильонов по адресам: Приозерское шоссе., д 14, корп. 3, д. 14, корп. 1 , Приозерское шоссе, д. 18, корп. 1 , Юкковское ш., д. 8, корп. 3, д. 8, корп. 4, д. 6, корп. 3.
Кроме того, была проведена проверка территорий в районе станций метро «Удельная, «Озерки», «Проспект Просвещения» и пр. Художников д.26-30. Выявлены факты несанкционированной торговли у дома 111 по пр. Энгельса, у дома 30 по пр. Художников и у станции метрополитена «Удельная».
В ходе рейда в отношении продавцов составлено 5 протоколов об административном правонарушении.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".