Минстрой разработает стандарты благоустройства к 2018 году
Минстрой РФ разработает стандарты благоустройства городов к 2018 году, сообщил глава Минстроя Михаил Мень.
По его словам, в рамках решения задачи по благоустройству российских городов предстоит принять как краткосрочные, так и системные решения. Касаемо первых, уточнил министр, муниципальные образования должны разработать планы благоустройства своих территорий, которые они начнут реализовывать уже в следующем году, пишет РИА "Новости".
В части системных подходов Минстрой планирует разработать стандарты благоустройства. "Мы сделаем стандарты общие", — сказал он, отметив, что регионы смогут пользоваться ими, учитывая свою специфику и индивидуальные особенности.
Министр уточнил, что разработка стандартов будет вестись в течение 2017 года.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".