Собственники земель пытаются их застраивать самостоятельно
На фоне кризиса цены на землю в Петербурге и ближайших окрестностях упали на 30%. Но денежных сделок практически нет — правят бал рассрочки, взаимозачеты и бартер.
Собственники земли, которые не смогли продать участки, все чаще задумываются об их застройке собственными силами.
По данным аналитиков, за последнее время в городе были запущены в работу не менее 10 таких проектов.
Самостоятельно реализуя строительные проекты, лендлорды надеются за счет девелоперской маржи заработать на 15–20% больше, чем при простой продаже участка. Но участники строительного рынка полны скепсиса. По их словам, обилие на рынке неопытных строителей может привести к появлению новых проектов с обманутыми дольщиками. Некоторые лендлорды пытаются снизить риски за счет привлечения fee–девелоперов — профессиональных партнеров, которые организуют строительный процесс, пишет «ДП».
Проектов, которые собственники земли решаются строить сами, становится все больше. За 2 года в городе запущено около 10 таких строек более чем на 1 млн м2.
Из последних примеров — история владельцев ГК "Центр развития", которые долго не могли продать пятна с разрешением на строительство в проекте "Царскосельские холмы" и в итоге решили сами построить там ЖК "Образцовый квартал".
Сами будут строить жилой дом площадью 103 тыс. м2 и собственники 7 га в Буграх, которые 1,5 года не могли найти покупателя на этот участок.
К идее самостоятельного строительства пришли и владельцы пятна площадью 1 га на Петергофском шоссе, 86.
Ремонт путепровода на федеральной автодороге «Кола» оценен в 61,5 млн рублей.
Это итоговая цена аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Победителем признан единственный участник, ООО "ПСК "Строитель" из поселка Новая Вилга Прионежского района Карелии. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Ремонт следует завершить до 30 ноября 2017 года.
Путепровод через железную дорогу расположен на 696 км автомобильной дороги Р-21 «Кола». Трехпролетный мост длиной 59,7 и шириной 9,4 м рассчитан на две полосы движения, дорога в этом месте отнесена к 3 технической категории. Ремонт производится в две очереди с ограничением движения по полосам. В обязанности исполнителя входит ремонт балок, добетонирование консолей, устройство деформационных швов, мостового полотна, сопряжений с подходами, фрезерование, укладка верхнего слоя из ЩМА, на подходах - укрепление обочин гранулятом.