План по ремонту дорог в Карелии выполнен наполовину
Дорожники по состоянию на середину сентября успели провести восстановительные работы лишь на половине запланированных к ремонту автодорог.
Сейчас в республике проводится масштабная реконструкция автодорог. На эти цели Карелия получила из федерального бюджета внушительный трансфер в 700 млн рублей. Большая часть из перечисленных денег была направлена на ремонт дорог в Петрозаводске, также дорожные работы ведутся на автотрассе, соединяющей карельскую столицу с городом Суоярви и на ряде других важных магистралей, пишет «ОК – информ». На данный момент отремонтировано лишь чуть более половины запланированных в рамках акции "100 дорог Карелии" улиц и магистралей.
Между тем, окончательно завершить реконструкцию, например, улиц карельской столицы, запланировано до 31 октября.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".