Ленэнерго: Новая схема повышает надежность электроснабжения Кронштадта
Новая схема электроснабжения повышает надежность обеспечения энергией Кронштадта.
Как сообщил директор филиала ПАО Ленэнерго «Дирекция строящихся объектов» Александр Лобанов, основные питающие линии теперь идут к Кронштадту с севера, где фарватер отличается от южного и исключает частые порывы линий судоходством, около половины протяженности линий приходится на сухопутную часть. Кроме того, пропускная способность новых кабелей в 1,5 раза превышает прежнюю и с запасом обеспечивает растущие потребности острова в электроэнергии.
По его словам, на сегодняшний день для завершения Программы реновации кабельной сети напряжением 6-110 кВ в Кронштадте необходимо выполнить работы по завершению прокладки подводной части одной из кабельных линий (кабельной линии 35 кВ КС-2), приведению в нормативное состояние подводной части другой линии (35 кВ КС-5), а также провести чистовое благоустройство сухопутной части кабельных трасс.
Для прокладки подводной части кабельной линии КС-2 в мае 2016г. заключен договор подряда с ООО «Рубеж-РемСтрой». Уже проложено 40% подводной кабельной трассы, прокладка будет завершена к 25 октября т.г., ввод в работу линии запланирован на декабрь 2016 года. С июля т.г. «Рубеж-РемСтрой» выполняет также работы по приведению подводной части кабельной линии 35 кВ КС-5 в нормативное состояние. Выполнено гидролокационное обследование фактического местоположения кабеля, съёмка рельефа дна, геологические изыскания. Работы по восстановлению благоустройства на улицах Кронштадта (озеленение газонов, асфальтирование дорог и тротуаров после земляных работ) должны быть окончены в первой декаде ноября 2016 г.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".