«Российский капитал» достроит 58 домов «СУ-155»
Банк «Российский капитал», финансирующий достройку объектов «СУ-155», планирует достроить в 2016 году 58 проблемных домов компании, сообщил председатель правления банка Михаил Кузовлев.
«Всего 145 проблемных домов «СУ-155» по стране, из них под ответственностью банка 130 домов. С начала года сдали 24 дома, около 6 тыс. квартир. По планам до конца года всего сдадим 58 домов, это порядка 15 тысяч квартир, то есть практически половина дольщиков должны получить квартиры уже в этом году», - сказал Кузовлев в Калининграде в среду, 14 сентября.
По его словам, в этом году банк планирует потратить на эти цели около 15 млрд руб., что позволит достроить 58 домов, которые находятся в большей степени готовности. Остальные дома будут достроены в 2018 году, пишет РИА "Новости".
Напомним, строительная группа компаний «СУ-155» имеет многочисленные просроченные обязательства перед дольщиками и пайщиками. В декабре 2015 года правительственная комиссия выбрала «Российский капитал» банком, уполномоченным организовать достройку объектов ГК «СУ-155» в 14 регионах РФ. Арбитражный суд Московской области 18 марта ввел процедуру наблюдения в отношении головной структуры группы — АО «СУ-155».
В Петрозаводске вновь ищут подрядчика на строительство путепровода через железную дорогу.
Начальная цена аукциона, по данным сайта госзакупок, составляет 1 млрд 80 млн рублей. Заказчик – КУ республики Карелия "Управление автомобильных дорог республики Карелия". Заявок ждут до 29 сентября, победитель станет известен 3 октября 2016 года. Объект должен быть готов к декабрю 2017 года.
Автодорожный мост через электрифицированную железнодорожную ветку Санкт-Петербург-Мурманск строится в створе улицы Гоголя (рабочее название - Гоголевский). Строительная длина участка с подпорными стенами - 893 м, путепровода на четыре полосы движения - 351 м. Опоры - монолитный железобетон, пролетные строения – железобетон. Участок проходит по склону котловины Онежского озера, частично подрезанному при строительстве железной дороги. Проект, выполненный в петербургском ОАО "Трансмост", реализуется в два этапа. Первый предполагает разборку существующего путепровода, построенного в 1961 году Мостопоездом №420 по проекту института "Лентрансмостпроект". Соединяет центр Петрозаводска с районами Перевалка и Древлянка.
Закупка проводится повторно. Первый раз конкурс ценой 1 млрд 159 млн рублей объявлялся в августе 2016 года, но 23 августа был отменен решением заказчика без объяснения причин. В текущей процедуре формат конкурса изменен на аукцион, цена вопроса снижена до 1 млрд 80 млн рублей. Срок окончания работ остался без изменений.