Дорогу к причалу на остров Колпино реконструируют за 24 млн рублей
Реконструкция подъезда к причалу на Псковском озере оценена в 24,6 млн рублей. Это итоговая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Подрядчиком выступает ООО "ДорСтройСервис", заказчик – администрация Печорского района Псковской области. Реконструкция должна быть завершена до 31 июля 2017 года.
Существующий участок автодороги протяженностью 1,7 км проходит по территории Печорского района Псковской области на землях Кулейской волости. Дорога является тупиковой. Ширина земляного полотна - от 5,4 м до 9 м. Состояние песчано-гравийного покрытия – неудовлетворительное: частые выбоины, просадки, гребенка. В рамках реконструкции предусмотрено устройство облегченного типа дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием, строительство 5 съездов, ремонт автопавильона, установка знаков.
Колпина (также неофициально используется Колпино) — крупнейший остров акватории Псковского озера и всего Чудско-Псковского озёрного комплекса. На карте Ливонии и Курляндии 1705 года обозначен как Kulpina. Площадь - 11 км2. На острове разместились три населённых пункта: Шартово, Медли и Колпино. Входит в состав Печорского района Псковской области. В 1920—45 годах входил в состав Эстонии, В 1945 году передан РСФСР. Население - 155 жителей. Основное занятие жителей — рыболовство. Транспортная связь - паромная. В 2009 году филиал «МРСК Северо-Запада» «Псковэнерго» реконструировал ВЛ-10кВ на острове. Всего на острове насчитывается 126 абонентов частного сектора.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".