В Невском районе обновлен парк Куракина Дача
Губернатор Георгий Полтавченко посетил обновленный парк Куракина Дача в Невском районе Петербурга.
Государственный контракт на реконструкцию парка Куракина Дача был заключен два года назад. С тех пор здесь было благоустроено 20 га земли, проведена мелиорация, очищен Козлов ручей, восстановлена историческая планировка.
«Невский район - район труженик. А там, где умеют работать, должны и отдыхать как следует. В обновленной Куракиной Даче будет удобно всем - и взрослым, и детям», - подчеркнул губернатор.
Детские площадки в парке Куракина Дача выполнены по индивидуальному проекту. На его территории также созданы условия для прогулок людей с ограниченными возможностями здоровья. В парке высажено почти 700 молодых саженцев и более 10 тысяч кустарников. Посадки будут продолжаться до конца октября.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".