Территориальные технические регламенты Архангельской области нуждаются в уточнении
К такому выводу пришла группа исследователей Архангельского государственного технического университета. Как рассказал в своем докладе на Международной научной конференции «Развитие городов и геотехническое строительства» представитель университета Андрей Никитин, мощность слабых грунтов в среднем по Архангельской области не превышает 10 м (для сравнения: надежные грунты залегают в Москве в среднем на глубине 20-25 м, в Петербурге – 30 м). Главную проблему для области в процессе освоения территории в части грунтов представляет обилие торфяных залежей. Торфяные участки укрепляют за счет намыва или насыпки песка с месторождений р. Северная Двина. А оптимальной технологией считается строительство свайных фундаментов. При этом сваи устанавливаются на глубину до 16 м.
Регламенты, применяющиеся сегодня в строительстве на территории области, были составлены, по словам А.Никитина, примерно 20-30 лет назад на основе данных строительных и исследовательских организаций. При этом в качестве методики испытания свайных конструкций использовались метод статической нагрузки, динамической нагрузки и расчетный метод. Ученые провели собственные экспериментальные испытания, в результате чего выяснили, что каждый из трех методов не является совершенным. Данные, полученные расчетным методом, завышены примерно на 18%, динамическим – занижены на 30-35%, а данные, полученные в ходе испытаний статической нагрузкой, - на 25%. Как пояснил А.Никитин корреспонденту АСН-инфо, корректировка регламента может сделать строительство не только более надежным, но и более эффективным с экономической точки зрения.
Строительство моста через реку Великая на дороге Опочка – Красногородск и ремонт моста в городе Опочка будут завершены осенью 2008 г. Об этом сообщили в Госкомитете Псковской области по дорожному хозяйству, передает пресс-служба правительства региона.
В настоящее время собраны три из четырех пролетов моста на дороге Опочка – Красногородск, сооружены опоры и идет асфальтирование подходов к объекту с одного берега. Общая стоимость работ мостового перехода длиной 102 м и шириной 13 м составляет 134 млн. рублей, из них 10% - участие областного бюджета.
Сдать объект в эксплуатацию планируется в ноябре 2008 г. Построенный мост позволит полностью вывести грузопоток, движущийся через центр города в сторону границы с Латвией, что снимет нагрузку с центрального моста в Опочке.
Отметим, что загруженность центрального моста Опочки грузовым транспортом была многолетней проблемой районного центра. Строительство моста на дороге Опочка – Красногородск дает возможность сохранить дорожное покрытие в городе, отремонтировать мост в центре города, а также решить вопросы экологии и безопасности дорожного движения.
Одновременно с работами по строительству нового мостового перехода идет реконструкция моста в Опочке. В настоящее время проводится ремонт тротуаров, ограждений и перил.