Компания «Ригли» запустила новую производственную линию
На площадке компании «Ригли» на Пулковском шоссе, 48 состоялся торжественный запуск новой производственной линии.
Новая линия будет выпускать продукцию, которая будет поставляться в целый ряд стран под маркой «Сделано в Санкт-Петербурге».
Как сообщил губернатор Георгий Полтавченко, открытие новой современной линии, в которую вложено более 500-т миллионов рублей, это реальный пример того, как город и инвесторы соблюдают договоренности.
В рамках Петербургского экономического форума было подписано соглашение с компанией «Ригли» о том, что она будет развивать производство. «Сегодняшнее событие показывает, что инвесторы по-прежнему доверяют Санкт-Петербургу, созданному в городе инвестиционному климату», - подчеркнул Георгий Полтавченко. Он поблагодарил компанию за внимание, которое она уделяет «зеленым технологиям», экологической просветительской деятельности.
Федеральная антимонопольная служба рассматривает жалобу на ГУП "Петербургский метрополитен", который несколько недель назад выбрал проектировщика реконструкции вестибюля станции "Фрунзенская".
Проигравший участник тендера - ОАО "ЛМГТ" пожаловалось в ФАС на действия ГУП. Компания утверждает, что победитель конкурса — «СУАР.Т-проект» не представил подтверждение наличия действующей лицензии на работы с использованием сведений, попадающих под государственную тайну, что предусмотрено конкурсной документацией. Однако это не повлияло на выбор подрядчика.
Компания ООО "СУАР.Т-проект" ранее проектировала вестибюль станции "Горьковская" и ТРК "ПИК". ОАО "ЛМГТ" работала над проектом вестибюля станции "Спасская", пишет «РБК».
Это не первый случай, когда оспариваются конкурсы метрополитена Санкт-Петербурга. В 2015 году компании "СТС" и "ПР и СС", участвовавшие в конкурсе на строительство станции "Горный институт" за 21,3 млрд руб, пожаловались в ФАС. Тогда комиссия метрополитена из трех заявок признала две не соответствующими требованиям, и победителем автоматически стал "Метрострой". Позже "СТС" отозвала свою жалобу, а претензии "ПР и СС" антимонопольщики признали необоснованными. При этом ФАС нашла ошибки в заявке "Метростроя". В итоге ведомство предписало конкурсной комиссии заново рассмотреть заявки всех участников. Заказчик (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры — КРТИ) должен был провести конкурсную процедуру заново. Но вместо этого комитет повторно рассмотрел те же самые заявки и повторно допустил к участию только "Метрострой".