В Выборгском районе освободили два незаконно занятых участка
В ходе проверки сотрудниками отдела по вопросам законности, правопорядка и безопасности в Выборгском районе Петербурга освободили 2 земельных участка.
Демонтированы торговые павильоны на ул. Орбели, д. 20 и Институтском пр., д. 2.
Эвакуировано и помещено на стоянку временного хранения 2 транспортных средства (купав), посредством которых осуществлялась несанкционированная торговля по адресам: Санкт-Петербург, пересечение ул. Ф. Абрамова и ул. Н. Рубцова, пр. Тореза, д. 2/40.
Пресечена стихийная несанкционированная торговля с раскладных столов на прилегающей территории к территории к метро Проспект Просвещения, на продавцов составлено 2 протокола «Об административных правонарушениях в Санкт-Петербурге».
Капремонт стилобата вестибюля станции метро «Крестовский остров» обойдется в 24,2 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Прием заявок заканчивается 20 сентября, итоги подведут 4 октября 2016 года. Сроки выполнения работ - с 7 октября 2016 года по 31 мая 2017 года.
Подрядчику предстоит перебрать провалы покрытия стилобата и ступеней лестничных маршей по периметру вестибюля, а также отремонтировать пандусы и парапеты. Покрытие стилобата выполнят из гранитных плит с обязательным устройством тактильных полос желтого цвета из высокопрочного армированного бетона.
Станция «Крестовский остров» входит в состав Фрунзенско-Приморской линии. Открыта 3 сентября 1999 года, на несколько месяцев позже начала движения поездов на участке «Чкаловская»—«Старая Деревня», в связи с задержками строительства наземного павильона. До открытия станции поезда проходили её транзитом. Вестибюль состоит из двух помещений, расположенных под углом в 45°; одна часть имеет вид стеклянного куба, вторая – открытая каменная аркада. Куб остеклен алюминиевыми витражами с тонированными стеклами и перекрыт пространственной металлической структурой «МАРХИ». «Крестовский остров» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (49 м). Это опытный проект: впервые всё сооружение выполнено в сборном железобетоне. Ранее станции имели металлический колонно-прогонный комплекс, здесь же и колонны, и ригели — железобетонные.