Медведев: Важнейшая государственная функция — поддерживать состояние дорог
Ремонт дорог в регионах является абсолютным приоритетом российских властей, финансы на это необходимо планировать, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.
"Поэтому важнейшая государственная функция — поддерживать состояние дорог. Да, конечно, при такой экономике, как сейчас, это делать непросто, но мы вернулись к прежней модели финансирования ремонта и строительства дорог: при помощи, по сути, дорожных фондов — и федерального и региональных", — сказал Медведев в интервью программе "Вести в субботу".
Премьер-министр подчеркнул, что "в системе дорожных фондов обращаются очень немаленькие деньги, в этом году это средства, превышающие триллион рублей".
Кроме того, председатель правительства отметил, что в ходе своих рабочих поездок в регионы часто сам садится за руль, чтобы проверить качество и состояние дорог.
"Что еще заметно, мы за последнее время все-таки немножко подтянули состояние федеральных дорог. Они сейчас, как принято говорить, уже вышли на нормативный уровень в 70% случаях. То есть две трети дорог в более или менее приличном состоянии. А из региональных дорог — только одна треть", — подчеркнул глава кабмина.
По его словам, нужно обязательно планировать на это финансы, пишет РИА «Новости». «Мы это будем делать, в том числе с использованием механизмов дорожных фондов", — пояснил Медведев.
"В советский период автомобиль был у каждого десятого человека. Сейчас автомобиль есть в каждой семье, все ездят. Поэтому дороги — это абсолютный приоритет", — добавил премьер-министр.
В Смольном под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось заседание городского штаба по перспективному развитию метрополитена в Петербурге. В его рамках было отмечено, что в августе скорость строительства Невско-Василеостровской линии упала в связи с остановкой вертикального конвейера. На сегодняшний день отставание проходческих работ составляет около 400 колец.
По словам метростроевцев, основная причина несоблюдения графика работ – слабые темпы вывоза грунта в период с марта по июнь текущего года. Тем не менее уже разработаны мероприятия, которые позволяют компенсировать потерю скоростей на проходке двухпутного тоннеля. Так, «Метрострой» купил 25 автомобилей для вывоза грунта. Профильным комитетом, в свою очередь, прорабатывается вопрос с коллегами из Ленинградской области об использовании карьеров в 30-километровой зоне доступности для вывоза грунта при метростроении в Петербурге.
Детальный график ликвидации отставания на строительстве НВЛ должен быть представлен вице-губернатору к 1 октября.