Петербург профинансирует новые спортивные объекты
По предложению председателя комитета по физкультуре и спорту правительства Санкт-Петербурга Вячеслава Чазова приняты постановления о бюджетных инвестициях в строительство двух крупных объектов спортивной инфраструктуры города. Соответствующее постановление было подготовлено Комитетом по строительству.
Как рассказал В.Чазов, в развитие стартового городка для массовых лыжных соревнований в Парголово в квартале, ограниченном Выборгским шоссе, ул. Ломоносова и дорогой в Каменку (участок юго-восточнее д.369-3 по Выборгскому шоссе), будет инвестировано 88 млн. рублей из городского бюджета, в том числе 54 млн. в 2008 г.
Губернатор Валентина Матвиенко выразила удовлетворение в связи с появлением в Санкт-Петербурге первой профессиональной лыжной трассы. Между тем, В.Чазов подчеркнул, что оборудование комплекса позволит проводить на трассе, длина которой составляет 5 км, также соревнования по биатлону. В летнее время комплекс может быть использован для велосипедных гонок.
Вице-губернатор Михаил Осеевский поинтересовался, можно ли считать территорию, отведенную под комплекс, «защищенной от застройки». Ссылаясь на зонирование, предусмотренное усовершенствованным Генеральным планом, Александр Вахимстров заверил, что на данной территории возможно строительство исключительно плоскостных спортивных сооружений.
Кроме того, было утверждено постановление о выделении бюджетных инвестиций в проектирование и строительство бассейна в Невском районе по адресу ул. Джона Рида, участок 1 (напротив д.7-1). Этот объект, заказчиком строительства которого выступит Комитет по строительству, будет включен в адресную инвестиционную программу на 2008 г. и плановый период 2009-2010 гг.
В Мариинском дворце состоялось расширенное заседание постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам (КГХ) городского ЗакСа на тему «Освоение подземных пространств в условиях плотной городской застройки Санкт-Петербурга». Актуальность вопроса, как подчеркнул инициатор дискуссии, заместитель председателя ГКХ Сергей Малков, связана с остротой транспортных проблем, которые ставят вопрос об освоении подземного пространства города. С другой стороны, особенности петербургских грунтов создают серьезные трудности для подземного строительства и высокие риски повреждения зданий и сооружений, что уже проявлялось в 1995 г. при прорыве грунтовых вод в тоннель метрополитена на перегоне Лесная – Площадь Мужества, а также при строительстве новых зданий, в том числе в историческом центре.
Как напомнил С.Малков, в обновленном Генеральном плане Санкт-Петербурга предусмотрено 10 площадок для подземного строительства. В то же время упомянутые риски вызывают беспокойство населения, в особенности после возникновения трещин в зданиях центра города в результате ведущегося на соседних участках строительства. В этой связи ряд депутатов ЗакС предлагали полностью запретить в городе подземное строительство.
Владимир Улицкий, заведующий кафедрой Оснований и фундаментов Университета путей сообщения (как он подчеркнул, кафедра существует с 1818 г.), считает, что подземное пространство Санкт-Петербурга осваивать необходимо. Опыт других стран, в частности Китая и соседних Швеции и Финляндии, доказывает возможность безопасного строительства подземных сооружений. С 1972 г. действует и выполняется специальный комплексный план развития подземного пространства Хельсинки, где также имеются сложные грунты. В его рамках осуществляется обучение специалистов. Значительных успехов подземное строительство достигло даже в Амстердаме, где почвы также крайне неблагоприятны.
Между тем в России разработкам в области подземного строительства, за исключением метростроения, не уделялось значительного внимания. По данным В.Улицкого, научные исследования в этой сфере не финансировались в течение 25 лет. Более того, в настоящее время в реестре профессий даже отсутствует соответствующая специальность. Закрытие ведущих проектно-исследовательских институтов этого направления в 1990-е гг., в частности, НИКС и НИИ «Фундаментпроект», привело к рассеиванию кадрового потенциала, который в значительной части трудоустроился по специальности за рубежом.
Второй проблемой, по свидетельству В.Улицкого, является несовершенство нормативной базы. Если в Евросоюзе действуют технические нормы подземного строительства, разработанные по инициативе Франции – для чего, как сообщил ученый, было израсходовано 380 млн. евро, – то в России соответствующий технический регламент хотя и предусматривается градостроительным кодексом РФ, в настоящее время так и не внедрен.
По мнению В.Улицкого, России следует учесть опыт зарубежных стран – Франции, Испании, Португалии и др., и адаптировать нормативы строительства подземных сооружений, разработанные в Евросоюзе. Специалисты кафедры ГУПС занимаются этой работой на общественных началах, подчеркнул В.Улицкий. Изучать опыт европейских исследований ученому помогает деятельность в рамках Международного общества исследований оснований и фундаментов (ISSMGE), комитет «Взаимодействие почвы и строений» которого он возглавляет.