Из-за Крестного хода ограничат для движения часть центральных улиц
КРТИ сообщает, что из-за перенесения мощей святого благоверного князя Александра Невского и Крестного хода в предстоящее воскресенье и понедельник ограничат движение транспортных средств по части центральных улиц города.
с 20.00 11 сентября до 10.00 12 сентября и с 13.30 до 20.00 12 сентября по крайней правой полосе движения пл. Александра Невского в направлении моста Александра Невского;
- с 11.00 до 13.30 12 сентября по пл. Александра Невского, Невскому пр. на участке от ул. Александра Невского до пл. Александра Невского, Чернорецкому пер.;
- с 08.00 до 12.00 12 сентября по Казанской пл. и Казанской ул. на участке от Гороховой ул. до Невского пр.;
- с 10.30 до 12.30 12 сентября по Невскому пр. от Казанской ул. до пл. Александра Невского поэтапно по ходу движения колонны;
- с 10.00 11 сентября до 10.00 12 сентября по крайней правой полосе движения Чернорецкого пер. в направлении пл. Александра Невского;
- с 14.00 11 сентября до 13.30 12 сентября вдоль д. 1-3 по Думской ул.;
- с 06.00 до 13.30 12 сентября по крайней правой полосе движения Невского пр. в направлении от наб. канала Грибоедова до пл. Островского.
Проект капремонта Колмовского моста через Волхов в Великом Новгороде оценен в 27,3 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, о котором пишет сайт госзакупок. Заявок ждут до 29 сентября, подрядчика будут выбирать 3 октября 2016 года. Заказчик – муниципальное казенное учреждение Великого Новгорода "Управление капитального строительства". Пакет документов должен быть готов до 1 мая 2017 года. Подрядчик имеет право выполнить работы досрочно.
Колмовский мост через Волхов построен в 1978 году по проекту института «Ленгипротрансмост». Длина переправы – 511 м, подмостовой габарит - 17,3 м. Ремонтировался в 1993 и 2010 гг. Статическая система - балочно-неразрезная. Пролетное строение - железобетонное, сборное, балочно-неразрезное, из главных балок, собранных из коробчато-консольных блоков с плоскими клеевыми стыками методом обжатия их по верхней и нижней плитам пучками напрягаемой арматуры. Опоры - сборно-монолитные железобетонные безригельные.
Основные дефекты – наклонные силовые трещины в стенках балок у опор, продольные трещины в стенках и верхней плите балок, многочисленные протечки в коробках по верхней плите. Проектом следует предусмотреть замену разрушенных пучков преднапряженной арматуры, гидроизоляции пролетного строения и всех слоев мостового полотна, ограждения проезжей части, восстановление защитного слоя бетона опор и пролетных строений, ремонт сопряжений, деформационных швов, опорных частей, перил, опор освещения.