Новая автотрасса Москва – Петербург будет платной полностью, за исключением столицы
Скоростная трасса Москва – Санкт-Петербург, которую планируется полностью сдать в эксплуатацию до 2020 г., будет платной только от Петербурга до подмосковных Химок, сообщил журналистам главный архитектор города Александр Кузьмин. «Платных дорог в Москве не будет. Платная дорога Москва – Санкт-Петербург будет платной только до Химок. Сейчас мы как раз разрабатываем проект входа в город этой дороги», - сказал он, передает РИА Новости.
Ранее руководитель департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц сообщил, что участок трассы Москва – Санкт-Петербург в московском регионе пройдет параллельно Ленинградскому шоссе, он не будет выходить на него, а пройдет немного севернее.
По словам министра транспорта РФ Игоря Левитина, строительство первого участка скоростной трассы Москва – Санкт-Петербург между 15 и 58 км будет закончено примерно к 2012 г. Начало строительства дороги намечено на 2009 г.
Протяженность будущей автотрассы от МКАД до Кольцевой дороги Санкт-Петербурга составляет около 650 км. Ширина проезжей части дороги составит 10 полос на выезде из Москвы и 8 полос – в Ленинградской и Московской областях.
Общий объем складских помещений класса А и В в регионах России до конца 2008 г. может вырасти до 2 млн. кв. м, сообщил в понедельник на конференции «Девепломент, логистика, ритейл. Три взгляда на рынок складской недвижимости» руководитель отдела складской и производственной недвижимости компании Praedium Руслан Суворов. «На конец 2007 г. общий объем складских помещений класса А и В составлял 1 млн. кв. м и был наиболее развит в Екатеринбурге, Самаре и Новосибирске. Если все, что было заявлено на 2008 г., будет построено, то в 2008 г. складское предложение класса А и В в регионах увеличится до 2 млн. кв. м», - заявил он, передает РИА Новости.
Говоря о дальнейших перспективах роста рынка, Р.Суворов отметил, что в 2009 г. объем складских площадей может превысить 5 млн. кв. м, в 2011 г. - 7,5 млн. кв. м.
По его словам, особенностями регионального рынка складской недвижимости являются нехватка качественных складских площадей в большинстве регионов и арендные ставки на уровне московских, что обусловлено аналогичными или более высокими девелоперскими издержками.
Сравнивая обеспеченность качественными складскими площадями столицы и регионов, Р.Суворов отметил, что в Московской области на 1000 человек приходится 175 кв. м складов, в Ленинградской области – 145 кв. м, в Новгородской – 100 кв. м, в Самарской – 70 кв. м, в Новосибирской – 65 кв. м.
«Строительство склада в регионах России обходится в лучшем случае в ту же сумму, что и в Московской области. Именно поэтому арендные ставки там не могут быть ниже, не смотря на меньшую покупательскую способность регионов. Но в реальности издержки девелоперов на строительство в регионах очень высоки», - заключил он.