Строительство новых станций метро тормозят проблемы с вывозом грунта
В Смольном под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось заседание городского штаба по перспективному развитию метрополитена в Петербурге. В его рамках было отмечено, что в августе скорость строительства Невско-Василеостровской линии упала в связи с остановкой вертикального конвейера. На сегодняшний день отставание проходческих работ составляет около 400 колец.
По словам метростроевцев, основная причина несоблюдения графика работ – слабые темпы вывоза грунта в период с марта по июнь текущего года. Тем не менее уже разработаны мероприятия, которые позволяют компенсировать потерю скоростей на проходке двухпутного тоннеля. Так, «Метрострой» купил 25 автомобилей для вывоза грунта. Профильным комитетом, в свою очередь, прорабатывается вопрос с коллегами из Ленинградской области об использовании карьеров в 30-километровой зоне доступности для вывоза грунта при метростроении в Петербурге.
Детальный график ликвидации отставания на строительстве НВЛ должен быть представлен вице-губернатору к 1 октября.
Дноуглубление в порту Усть-Луга обойдется в 54,4 млн рублей. Это стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – ФГУП «Росморпорт». Заявки принимаются до 21 сентября, победитель станет известен 25 ноября 2016 года. Сроки работ – от 30 до 50 дней.
Техзадание предписывает привести к проектным отметкам глубины операционного бассейна автомобильно-железнодорожного паромного комплекса и акватории комплекса по перегрузке сжиженных углеводородных газов. Площадь бассейна – 10 га, глубина - 10 м, отметка дна акватории - 13,5 м. В ходе дноуглубления подрядчику предстоит поднять и вывезти на подводный отвал грунт и валуны. Предварительный общий объем разрабатываемого грунта – 3330 м3. На вооружении требуется иметь судно обеспечения водолазных работ, охранный буксир, самоходный плавкран грузоподъемностью не менее 16 т.