Строительство новых станций метро тормозят проблемы с вывозом грунта
В Смольном под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось заседание городского штаба по перспективному развитию метрополитена в Петербурге. В его рамках было отмечено, что в августе скорость строительства Невско-Василеостровской линии упала в связи с остановкой вертикального конвейера. На сегодняшний день отставание проходческих работ составляет около 400 колец.
По словам метростроевцев, основная причина несоблюдения графика работ – слабые темпы вывоза грунта в период с марта по июнь текущего года. Тем не менее уже разработаны мероприятия, которые позволяют компенсировать потерю скоростей на проходке двухпутного тоннеля. Так, «Метрострой» купил 25 автомобилей для вывоза грунта. Профильным комитетом, в свою очередь, прорабатывается вопрос с коллегами из Ленинградской области об использовании карьеров в 30-километровой зоне доступности для вывоза грунта при метростроении в Петербурге.
Детальный график ликвидации отставания на строительстве НВЛ должен быть представлен вице-губернатору к 1 октября.
Правительство Петербурга запросило из федерального бюджета 8 млрд рублей на строительство Феодосийского моста.
Переправа должна соединить Смольную и Свердловскую набережные.
Как сообщил глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры города Сергей Харлашкин, "рассматриваем несколько вариантов. Первый высоководный, но он в два раза дороже, 14 млрд рублей, а на разводной мы запросили деньги в федеральном бюджете - 8 млрд рублей", - сказал Харлашкин «ТАСС».
По его словам, проектирование Феодосийского моста начнется, как только будет подтверждено выделение средств. Срок строительства составит два года.