Строительство новых станций метро тормозят проблемы с вывозом грунта
В Смольном под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось заседание городского штаба по перспективному развитию метрополитена в Петербурге. В его рамках было отмечено, что в августе скорость строительства Невско-Василеостровской линии упала в связи с остановкой вертикального конвейера. На сегодняшний день отставание проходческих работ составляет около 400 колец.
По словам метростроевцев, основная причина несоблюдения графика работ – слабые темпы вывоза грунта в период с марта по июнь текущего года. Тем не менее уже разработаны мероприятия, которые позволяют компенсировать потерю скоростей на проходке двухпутного тоннеля. Так, «Метрострой» купил 25 автомобилей для вывоза грунта. Профильным комитетом, в свою очередь, прорабатывается вопрос с коллегами из Ленинградской области об использовании карьеров в 30-километровой зоне доступности для вывоза грунта при метростроении в Петербурге.
Детальный график ликвидации отставания на строительстве НВЛ должен быть представлен вице-губернатору к 1 октября.
ФСК ЕЭС завершила реконструкцию системы оперативного постоянного тока подстанции 330 кВ «Юго-Западная» в Новгородской области. Как сообщает пресс-служба организации, установлены современные аккумуляторные батареи, выпрямительно-зарядные устройства, щиты собственных нужд постоянного и переменного тока. Техническое переоснащение подстанции позволило повысить надежность электроснабжения потребителей.
Подстанция 330 кВ «Юго-Западная» трансформаторной мощностью 250 МВА введена в работу в 1983 году. Она обеспечивает транзит электроэнергии между подстанциями «Чудово», «Старорусская» и Новгородкой ТЭЦ № 20, питает промышленные объекты «Транснефти», производителя минеральных удобрений «Акрон» и снабжает энергией районные подстанции 110 кВ.