Годовой доход от платной парковки в Петербурге составил 117,4 млн рублей
За последний год петербургские автомобилисты заплатили 117,4 млн рублей за пользование платными парковками. Об этом сегодня сообщил директор городского Центра управления парковками Артем Хрюкин, подводя итоги первого года работы пилотной зоны платной парковки.
"Затраты города пока не покрыты. Если сравнивать с Москвой, особого негатива со стороны водителей в адрес нашей деятельности не было", - отметил он.
Согласно проведённому в июле этого года соцопросу, в котором участвовали 1,5 тыс. респондентов, 67% опрошенных не пользовались услугами платной парковки. Из них 34% стараются не ездить в центр города на своей машине, 10% - не знают о существовании таких зон, 14% - не знаю как ее оплачивать. Кроме того, 63% респондентов считают способы оплаты удобными. Большинство из опрошенных оплачивают через паркоматы, далее идет мобильное приложение и смс.
Напомним, пилотные зоны платной парковки в Петербурге начали работать 3 сентября 2015 года. Это 13 парковок на 2,9 тыс. машинномест.
До конца сезона дорожникам Петербурга предстоит отремонтировать 1,34 млн кв. м. дорог. Об этом сообщает КРТИ. С учетом уже проведенных работ – за год будет отремонтировано 3,84 млн кв. м. дорог.
Так, осенью в связи с ремонтом дорожного полотна будут введены ограничения движения на Светлановском проспекте от проспекта Тореза до Тихорецкого проспекта, Приморском шоссе от развязки шоссе Молодежное – Верхнее Черкасово до реки Приветной, проспекте Большевиков от Народной улицы до Октябрьской набережной, Приморском проспекте от Академика Крылова до развязки с ЗСД, набережной Обводного канала от Измайловского проспекта до тупика (нечётная сторона), улице Некрасова от Литейного проспекта до Греческого проспекта, Колпинском шоссе от Московского шоссе до улицы Танкистов и других магистралях.
Серьезные ограничения для движения ждут водителей на Ушаковской набережной. О точных сроках начала ремонта КРТИ проинформирует дополнительно.
Дорожная кампания этого сезона отличается высокими темпами и большим количеством адресов, она направлена на то, чтобы радикально сократить процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии.