Эксперт: Мы могли потерять «культурный слой» Петропавловской крепости
«Я часто слышал от депутатов слова «не слишком ли много музеев, не пора ли сократить их количество», - рассказал глава петербургского отделения Всероссийской общества охраны памятников истории и культуры Александр Марголис. По его словам, такой взгляд незаметно для Петербурга может привести к безвозвратной утрате «целых страниц истории» разных периодов.
В качестве примера А.Марголис рассказал о том, как администрация государственного музея Петропавловской крепости «крайне легкомысленно» отреагировала на предстоящую замену инженерных коммуникаций на своей территории. «У них были планы уйти на
А.Марголис также обратил внимание прессы на заявленные сроки начала и окончания строительства «Охта-центра», которые могут стать причиной сворачивания археологических изысканий Ниеншанцa.
В ходе слушаний по проекту «Надземный экспресс», организованных в Мариинском дворце для депутатов муниципальных образований, представитель МО «Стрельна» Валерий Беленков высказал озабоченность в связи с тем, что строительство участка трассы для нового вида транспорта между пр. Буденного (Сергиева Пустынь) и Стрельной предусматривает ликвидацию трамвайного сообщения, несмотря на то, что фактически здесь трасса проходит в основном по незастроенной территории. Он подчеркнул, что жители Стрельны постоянно пользуются трамваем.
Кроме того, по мнению В.Беленкова, жители его МО вовсе не нуждаются в «надземке», так как развитие в Стрельне новой производственной зоны с участием концерна Siemens создает здесь рабочие места, что, соответственно, снижает потребность в путешествиях в центр города.
В ответ на разъяснения о том, что «Надземный экспресс» в дальнейшем предполагается продлить до Старого Петергофа, В.Беленков поинтересовался, почему в этом случае трассу нельзя провести вдоль железной дороги, без поворота вдоль пр.Буденного и Петергофского шоссе, тем более что здесь запланировано строительство коттеджного поселка, жители которого, по его мнению, будут больше нуждаться в транспортной связи с городом, чем «коренное» население. Руководитель проекта от ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус признал, что изгиб трассы связан с условиями заказчика, предусматривающими устройство остановки «надземки» у Дворца Конгрессов.
Как напомнил заместитель председателя Комитета по инвестициям и стратегическим проектам городского правительства Роман Старовойт, трасса «Надземного экспресса» уже включена в измененный генеральный план города и поэтому изменению не подлежит.
В то же время проектировщики обещают принять во внимание ходатайство МО «Стрельна» о сохранении трамвайной линии на участке Сергиева Пустынь – Кикенка-Стрельна.