Развитие подземного пространства – единственный шанс Петербурга остаться современным городом


17.06.2008 16:46

Геотехнические работы в Санкт-Петербурге представляют особую сложность как в силу высокой архитектурной ценности застройки центра города, так и ввиду особенностей почвы, где преобладают слабые грунты. Однако развитие подземного пространства – единственная возможность для Санкт-Петербурга остаться современным городом, подчеркнул в своем докладе на конференции «Развитие городов и техническое строительство» гендиректор НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин.

Первый опыт строительства современных подземных сооружений в центре города, по мнению докладчика, сопровождался серьезными ошибками в силу двух причин – прекращения финансирования научных исследований в области геотехники, а также упования на имя зарубежных компаний, которые, как показала практика, не всегда обладают необходимым опытом работы в специфических условиях слабых грунтов. Тем не менее, ошибки, происшедшие при ведении работ по строительству подземных этажей в «Невском Паласе», в доме на Мичуринской ул., 4 и на ряде других объектов, стали важным уроком: когда подземное строительство после многолетней задержки все же стало развиваться, инвесторы приняли во внимание необходимость учета рисков, проведения экспериментальных работ и постоянного мониторинга.

Фактически, по словам А.Шашкина, финансирование научных исследований в области подземного строительства в Санкт-Петербурге осуществляется за счет инвесторов при выполнении крупных проектов, реализуемых в последние 2 года. При выполнении этих работ необходимо как применение современных методов расчетов, в частности математического моделирования, так и натурных наблюдений: это сочетание необходимо при минимизации рисков. При этом особое внимание следует уделять уровню подземных вод, подчеркнул А.Шашкин.

Ценный опыт комплексных исследований с мониторингом состояния фундаментов окружающих строений был получен при ведении работ на Комендантской пл. и в Зоологическом пер. Во втором случае в ходе извлечения грунта было обнаружено большое количество валунов. Специфика почв Санкт-Петербурга, таким образом, часто требует нестандартных решений при ведении геотехнических работ в конкретных условиях. Весьма значительным вкладом в опыт геотехнических работ, по мнению докладчика, станет ведение строительство Орловского тоннеля открытым способом.




10.06.2008 16:32

Торжественная церемония закладки первого камня в строительство совместного завода крупнейшего мирового производителя автомобилей Peugeot-Citroen совместно с Mitsubishi Motors состоялось в Калужской области. «Россия является для нас одной из самых приоритетных стран, мы намерены закрепить лидерство группы на российской территории. В 2010 г. Peugeot планирует продавать 100 тысяч автомобилей в России, а Citroen - 50 тысяч автомобилей», - сказал на церемонии член совета директоров Peugeot-Citroen Ролан Варданега, передает РИА Новости.

Мощность будущего завода составляет 160 тысяч автомобилей в год, на совместном предприятии будет выпускаться 70% автомобилей Peugeot-Citroen и 30% автомобилей Mitsubishi. Начало выпуска запланировано на 2011 г. По словам Варданега, в будущем группа планирует довести количество собираемых в Калужской области автомобилей до 300 тысяч в год.

Все производимые автомобили планируется продавать на российском рынке. Инвестиции в проект составляют 470 млн. евро, хотя ранее компания заявляла о том, что эта сумма ограничится 300 млн. евро.