Развитие подземного пространства – единственный шанс Петербурга остаться современным городом
Геотехнические работы в Санкт-Петербурге представляют особую сложность как в силу высокой архитектурной ценности застройки центра города, так и ввиду особенностей почвы, где преобладают слабые грунты. Однако развитие подземного пространства – единственная возможность для Санкт-Петербурга остаться современным городом, подчеркнул в своем докладе на конференции «Развитие городов и техническое строительство» гендиректор НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин.
Первый опыт строительства современных подземных сооружений в центре города, по мнению докладчика, сопровождался серьезными ошибками в силу двух причин – прекращения финансирования научных исследований в области геотехники, а также упования на имя зарубежных компаний, которые, как показала практика, не всегда обладают необходимым опытом работы в специфических условиях слабых грунтов. Тем не менее, ошибки, происшедшие при ведении работ по строительству подземных этажей в «Невском Паласе», в доме на Мичуринской ул., 4 и на ряде других объектов, стали важным уроком: когда подземное строительство после многолетней задержки все же стало развиваться, инвесторы приняли во внимание необходимость учета рисков, проведения экспериментальных работ и постоянного мониторинга.
Фактически, по словам А.Шашкина, финансирование научных исследований в области подземного строительства в Санкт-Петербурге осуществляется за счет инвесторов при выполнении крупных проектов, реализуемых в последние 2 года. При выполнении этих работ необходимо как применение современных методов расчетов, в частности математического моделирования, так и натурных наблюдений: это сочетание необходимо при минимизации рисков. При этом особое внимание следует уделять уровню подземных вод, подчеркнул А.Шашкин.
Ценный опыт комплексных исследований с мониторингом состояния фундаментов окружающих строений был получен при ведении работ на Комендантской пл. и в Зоологическом пер. Во втором случае в ходе извлечения грунта было обнаружено большое количество валунов. Специфика почв Санкт-Петербурга, таким образом, часто требует нестандартных решений при ведении геотехнических работ в конкретных условиях. Весьма значительным вкладом в опыт геотехнических работ, по мнению докладчика, станет ведение строительство Орловского тоннеля открытым способом.
На западном участке производственной зоны Каменка (Курортный район) состоялась торжественная церемония, посвященная началу оборудования котлована под строительство завода Hyundai Motors Manufacturing RUS автостроительной корпорации Hyundai-Kia. Событие было анонсировано как «закладка первого кирпича», хотя англоязычный вариант – groundbreaking ceremony – более точно отражал этап развития проекта.
Как пояснил по просьбе корреспондента АСН-инфо вице-президент группы компаний Kia Motors Ан Чжу Су, генеральный подрядчик строительства еще не определен. В частном порядке корейские топ-менеджеры пояснили, что конкурс по выбору генерального подрядчика состоится в 2008 г., предположительно осенью, после чего сразу начнется строительство. Корейские менеджеры заверяют, что в открытом конкурсе будет предложено участие российским строительным компаниям. Однако генеральный директор Hyundai Motors CIS Роман Хапаев полагает, что застройщиком станет европейская компания.
В настоящее время компания заказала проект «одному из самых известных в России проектировщиков», заявил заместитель генерального менеджера Hyundai-Kia Motors Чан Чжон Ку, однако имени проектировщика также не раскрыл. Самым любознательным корреспондентам он рассказал, что двигатели и трансмиссии для производимых автомашин будут поставлены с одного из предприятий компании в Индии или КНР.
Еще меньше информации было предоставлено по продукции будущего завода. Ан Чжу Су смог лишь пояснить, что на петербургском заводе будет производиться две модели автомобилей класса С, однако марку не назвал, поскольку она будет новой и станет известна лишь в 2011 г., когда планируется завершить строительство завода.
Компании предоставлена территория 200 га на западной стороне Горского шоссе в месте ее приближения к КАД, у моста через КАД в направлении Конной Лахты. На эскизе проекта, обнародованного перед символической церемонией начала сооружения котлована, можно различить 2 корпуса разного размера, один из них с двухэтажной пристройкой, и 5 вспомогательных строений. Площадь зданий предприятия составит 83 тысячи кв.м.
На церемонии ожидалось присутствие председателя совета директоров Hyundai Чана Кон Ку. Однако приветствие от его имени зачитал заместитель председателя Kia Motors Се Бун Ки. Он рассказал, что Россия является шестой страной мира, где корпорация открывает свои мощности – после Кореи, Турции, Индии, Китая, США и Чехии. По его словам, компания будет оснащена экологичным оборудованием. «Санкт-Петербург становится крупным центром автомобильного производства. Мы рады внести в это свой вклад», - подчеркнул Се.
Он также подтвердил, что в I очередь завода, которая должна будет выпускать 100 тысяч автомашин в год, компания вкладывает 330 млн. евро. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо Р.Хапаев, в дальнейшем компания планирует удвоение производственных мощностей.
Ан Чжу Су, отвечая на вопросы московских СМИ, не исключил, что в перспективе одна из моделей, которые будут производиться на предприятии, будет частично экспортироваться в Европу. Он также опроверг версию о перемещении мощностей и персонала из Таганрога в Петербург. По его словам, завод в Таганроге будет продолжать работать на полную мощность.
Топ-менеджеры компании выразили глубокую признательность руководству Санкт-Петербурга за создание благоприятных условий для открытия завода, а также за обеспечение инфраструктурой. Чрезвычайный и полномочный посол Республики Корея в РФ И Кю Хен выразил надежду на то, что строительство завода Hyundai в Санкт-Петербурге будет способствовать укреплению отношений двух государств, и поблагодарил правительство города за «материальную и духовную» поддержку проекта.
Корпорацию особенно привлекло географическое положение завода. К запуску предприятия будет завершено строительство Западного скоростного диаметра, что обеспечит предприятию дополнительные транспортные возможности.
Церемония начала строительства котлована была приурочена к открытию XII Петербургского экономического форума. Инвесторов приветствовали представитель Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. В числе участников были вице-губернатор Юрий Молчанов, главы комитетов по инвестициям и стратегическим проектам, градостроительстве и архитектуре, энергетике и инженерному обеспечению Правительства Санкт-Петербурга, а также главы администраций Выборгского и Курортного районов.
В.Матвиенко отметила, что запуск проекта Hyundai-Kia завершает «великолепную пятерку» мировых автогигантов, открывающих свое производство в Санкт-Петербурге. Она напомнила аудитории о том, что этот проект поддержан на уровне Президента РФ и федерального правительства. Губернатор выразила ответную признательность инвесторам. Она подчеркнула, что технология Hyundai предусматривает как высокую экологичность, так и высокий уровень безопасности автопроизводства. Как рассказали губернатору в Сеуле, где впервые обсуждался проект компании, «Hyundai» в переводе означает «новое время». «С приходом вашей компании в Санкт-Петербурге действительно наступает новое время», - заявила В.Матвиенко.
Автостроительная корпорация Hyundai-Kia производит автомобили всех классов, которые реализуются в 193 странах мира. В общей сложности в компании занято около 75000 человек. Консолидированная выручка Hyundai Motors в 2007 г. составила 32,8 млрд. долларов. В 2007 г. компания продала в России 147183 автомобиля – на 47% больше, чем в 2006 г., и стала второй по объемам продаж импортером на отечественном рынке.