Развитие подземного пространства – единственный шанс Петербурга остаться современным городом
Геотехнические работы в Санкт-Петербурге представляют особую сложность как в силу высокой архитектурной ценности застройки центра города, так и ввиду особенностей почвы, где преобладают слабые грунты. Однако развитие подземного пространства – единственная возможность для Санкт-Петербурга остаться современным городом, подчеркнул в своем докладе на конференции «Развитие городов и техническое строительство» гендиректор НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин.
Первый опыт строительства современных подземных сооружений в центре города, по мнению докладчика, сопровождался серьезными ошибками в силу двух причин – прекращения финансирования научных исследований в области геотехники, а также упования на имя зарубежных компаний, которые, как показала практика, не всегда обладают необходимым опытом работы в специфических условиях слабых грунтов. Тем не менее, ошибки, происшедшие при ведении работ по строительству подземных этажей в «Невском Паласе», в доме на Мичуринской ул., 4 и на ряде других объектов, стали важным уроком: когда подземное строительство после многолетней задержки все же стало развиваться, инвесторы приняли во внимание необходимость учета рисков, проведения экспериментальных работ и постоянного мониторинга.
Фактически, по словам А.Шашкина, финансирование научных исследований в области подземного строительства в Санкт-Петербурге осуществляется за счет инвесторов при выполнении крупных проектов, реализуемых в последние 2 года. При выполнении этих работ необходимо как применение современных методов расчетов, в частности математического моделирования, так и натурных наблюдений: это сочетание необходимо при минимизации рисков. При этом особое внимание следует уделять уровню подземных вод, подчеркнул А.Шашкин.
Ценный опыт комплексных исследований с мониторингом состояния фундаментов окружающих строений был получен при ведении работ на Комендантской пл. и в Зоологическом пер. Во втором случае в ходе извлечения грунта было обнаружено большое количество валунов. Специфика почв Санкт-Петербурга, таким образом, часто требует нестандартных решений при ведении геотехнических работ в конкретных условиях. Весьма значительным вкладом в опыт геотехнических работ, по мнению докладчика, станет ведение строительство Орловского тоннеля открытым способом.
Правительство Санкт-Петербурга объявило консорциум ООО «ЗСД «Невский меридиан», состоящий из Strabag A.G., Bouygues Travaux Publics, Hochtief PPP Solutions, Egis Projects, ОАО «Мостоотряд-19» победителем конкурса на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр». Об этом сегодня журналистам сообщила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Напомним, что других претендентов на строительство, несмотря на проведением многоступенчатых конкурсов, не было. Вчера, на церемонии вскрытия конвертов с конкурсными предложениями, выяснилось, что документы по строительству ЗДС подготовил только консорциум «Базэла».
В. Матвиенко отметила, что «проект строительства Западного скоростного диаметра уникален как по масштабам, так и по своей технической сложности. Участие в его реализации столь крупного консорциума свидетельствует о росте доверия мирового бизнеса к Санкт-Петербургу». Она выразила надежду, что участие Европейского банка реконструкции и развития обеспечит четкое финансирование проекта ЗСД и его скорейшую реализацию.
Официально итоги конкурса и имя победителя будут утверждены Концедентом по проекту ЗСД – правительством Санкт-Петербурга 10 июня 2008 г.