Более 200 котельных Петербурга модернизированы
В Петербурге завершается масштабная программа по переводу угольных и мазутных котельных на экономичные и экологичные виды топлива. Об этом сообщает пресс-служба комитета по энергетике.
В Центральном, Адмиралтейском Петроградском, Курортном и Петродворцовом районах реконструировано и вновь построено 225 котельных и энергоблоков, а также 53 центральных тепловых пункта, работающих на природном газе. Оставшиеся 34 неэффективные городские котельные будут реконструированы и переведены на газовое топливо к 2019 году.
За счет принципиального изменения структуры системы теплоснабжения в связи с переходом с угля и мазута на газ, ликвидированы склады открытого хранения угля и шлака, мазутного хозяйства, являвшиеся источниками загрязнения окружающей среды.
Капремонт стилобата вестибюля станции метро «Крестовский остров» обойдется в 24,2 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Прием заявок заканчивается 20 сентября, итоги подведут 4 октября 2016 года. Сроки выполнения работ - с 7 октября 2016 года по 31 мая 2017 года.
Подрядчику предстоит перебрать провалы покрытия стилобата и ступеней лестничных маршей по периметру вестибюля, а также отремонтировать пандусы и парапеты. Покрытие стилобата выполнят из гранитных плит с обязательным устройством тактильных полос желтого цвета из высокопрочного армированного бетона.
Станция «Крестовский остров» входит в состав Фрунзенско-Приморской линии. Открыта 3 сентября 1999 года, на несколько месяцев позже начала движения поездов на участке «Чкаловская»—«Старая Деревня», в связи с задержками строительства наземного павильона. До открытия станции поезда проходили её транзитом. Вестибюль состоит из двух помещений, расположенных под углом в 45°; одна часть имеет вид стеклянного куба, вторая – открытая каменная аркада. Куб остеклен алюминиевыми витражами с тонированными стеклами и перекрыт пространственной металлической структурой «МАРХИ». «Крестовский остров» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (49 м). Это опытный проект: впервые всё сооружение выполнено в сборном железобетоне. Ранее станции имели металлический колонно-прогонный комплекс, здесь же и колонны, и ригели — железобетонные.