Со зданий комплекса Аничкова дворца снимают леса
Сняты леса с отреставрированных дворовых фасадов здания «Кабинета», входящего в состав комплекса Аничкова дворца. Об этом сообщает пресс-служба КГИОП.
На лицевых фасадах по Невскому проспекту и набережной реки Фонтанки, а также колоннаде между корпусами еще продолжаются ремонтно-реставрационные работы, которые будут завершены до конца 2016 года.
Работы по реставрации фасадов Кабинета производит ООО «Ремфасад». К настоящему времени выполнены штукатурные, лепные, столярные, каменные, малярные работы, окраска фасадов. Всего в 2016 году на работы по реставрации ансамбля выделено 182,8 млн. руб., в том числе на реставрацию чугунной ограды, парадной лестницы Дворца и завершение реставрации Дубового кабинета.
Капремонт стилобата вестибюля станции метро «Крестовский остров» обойдется в 24,2 млн рублей. Это стартовая цена конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Прием заявок заканчивается 20 сентября, итоги подведут 4 октября 2016 года. Сроки выполнения работ - с 7 октября 2016 года по 31 мая 2017 года.
Подрядчику предстоит перебрать провалы покрытия стилобата и ступеней лестничных маршей по периметру вестибюля, а также отремонтировать пандусы и парапеты. Покрытие стилобата выполнят из гранитных плит с обязательным устройством тактильных полос желтого цвета из высокопрочного армированного бетона.
Станция «Крестовский остров» входит в состав Фрунзенско-Приморской линии. Открыта 3 сентября 1999 года, на несколько месяцев позже начала движения поездов на участке «Чкаловская»—«Старая Деревня», в связи с задержками строительства наземного павильона. До открытия станции поезда проходили её транзитом. Вестибюль состоит из двух помещений, расположенных под углом в 45°; одна часть имеет вид стеклянного куба, вторая – открытая каменная аркада. Куб остеклен алюминиевыми витражами с тонированными стеклами и перекрыт пространственной металлической структурой «МАРХИ». «Крестовский остров» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (49 м). Это опытный проект: впервые всё сооружение выполнено в сборном железобетоне. Ранее станции имели металлический колонно-прогонный комплекс, здесь же и колонны, и ригели — железобетонные.