Сети для Поклонногорского путепровода переустроят за 240 млн рублей
Переустройство инженерных сетей для строящегося Поклонногорского путепровода обойдется в 240,4 млн рублей. Это стартовая цена аукциона, о котором информирует сайт госзакупок.
Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Прием заявок продлится до 20 сентября, победитель определится 29 сентября 2016 года. Коммуникации должны быть готовы не позднее 30 июля 2017 года.
В задачи исполнителя входит переустройство сетей связи, водопровода, канализации, электроснабжения, газа, железнодорожных коммуникаций, теплосети, перекладка резервных труб для кабелей ОАО "Ленэнерго", технологическое присоединение к электросетям, прокладка кабельных и воздушных линий и многое другое.
Напомним: автодорожный мост возводится в рамках проекта строительства транспортных развязок в районе Поклонной горы через Выборгскую железную дорогу. Полная протяженность участка дороги с учетом длины путепровода - 1,1 км, самого путепровода - 389 м. Мост рассчитан на 4 полосы движения, подмостовой габарит над железной дорогой - 7,5 м. Заказчик – СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Подрядчик - «ПО "Возрождение", цена вопроса - 1 млрд 431 млн рублей. Окончание работ намечено на 1 июля 2018 года.
Строительство моста через Староладожский канал оценивается в 26,4 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Заявок ждут до 16 сентября, победитель станет известен 22 сентября 2016 года. Заказчик - администрация муниципального образования Свирицкое сельское поселение Волховского района Ленинградской области. Объект должен быть готов к октябрю 2017 года.
Мост длиной 40 м будет сооружен в деревне Загубье. Переправа запроектирована однополосной, шириной 4,5 м. Пролетные строения - из сборных железобетонных балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой длиной 33 м. Опоры крайние - козловые на сваях 35х35 см с оголовком из монолитного железобетона, индивидуального проектирования, длиной 8 м.
Мост строится на месте действующего деревянного, постройки 80-х годов прошлого века. Сооружение находится в аварийном состоянии и подлежит разборке. Староладожский (Петровский) канал построен в 1719-30гг. с целью безопасного прохода судов вдоль южного мелководного побережья Ладожского озера, характеризующегося частыми штормами. Со временем утратил свое значение. В 1861-66 гг. был построен Новоладожский канал с большими габаритами. Сейчас Староладожский канал считается одним из рукавов реки Паши. Протяженность канала – 176 м, ширина – 40-50 м, берега обрывистые, разрушающиеся в местах, где отсутствует укрепление.