Муниципалитеты опасаются, что «Надземный экспресс» перегрузит станцию метро «Проспект Ветеранов»
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.
Сегодня в Санкт-Петербургском университете путей сообщения (СпбГУПС) открылась международная конференция по геотехнике, совместно организованная Российским обществом по механике грунтов, геотехнике и фундаментостроению (РОМГГиФ), Международным обществом по механике почв и геотехнической инженерии (ISSMGE) и Федерацией международных геоинженерных обществ (FedIGS). По словам организаторов, это крупнейшая по масштабу конференция по геотехнике, проводимая в России. Для участия в конференции, названной «Развитие городов и геотехническое строительство», прибыли гости из США, Бразилии, Германии, Португалии, Финляндии, Польши, Египта, Индии, Таиланда и др. Страны СНГ представлены специалистами из нескольких регионов России, а также из Казахстана, Узбекистана и Украины.
Первое пленарное заседание открылось докладом гендиректора НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексея Шашкина о геотехнических проблемах подземного и высотного строительства в исторических городах на примере Санкт-Петербурга. Директор НИИ оснований и фундаментов (Москва) Валерий Петрухин рассказал о геотехнических проблемах, возникших при реализации в Москве высотного проекта «Москва-Сити» и о причинах аварии в период сооружения котлована. Его коллега Игорь Колыбин обобщил опыт аварийных ситуаций и их причин по результатом данных комиссий по изучению причин инцидентов в различных странах мира.
В свою очередь, президент ISSMGE Педру Секу и Пинту (Португалия) рассказал об опыте создания фундаментов для уникальных мостов «Нью-Тагус» и «Гардиана», а профессор Университета Чуо (Япония) Такаи Кокусо – об особенностях разрушения зданий при землетрясениях и новых методах сейсмографических исследований на территории Токио.
Конференция продлится 4 дня. В программе – секционные заседания с преобладанием тематики строительства подземных сооружений в особо сложных условиях исторических городов, обмен опытом в области новых технологий укрепления грунтов, устройства котлованов и строительства фундаментов, в частности при высотном строительстве (сжимаемые основания, свайные ростверки, использование гранулированного материала для распределения нагрузок и др.), а также современных методов испытаний и мониторинга при подземных работах. 18 июня будет заслушан совместный доклад российских и германских специалистов, предметом которого является анализ подходов по расчету геотехнических конструкции на основе нормативных документов России и Германии, представляющий значительный интерес в свете разработки технических регламентов подземного строительства.
Конференция сопровождается выставкой, на которой ведущие российские и зарубежные технические фирмы представляют свои разработки. В частности, представлены разработки Bauer Specialtiefbau (Германия), Colbond (Нидерланды), Terrasol и Soletanche Bachy (Франция), а также российских компаний «Берегсталь», «Технопласт», «ИнжПроектСтрой».
В день открытия конференции также была распространена информация о новых международных форумах в области геотехники. В частности, в Дубровнике (Хорватия) 29-31 октября 2009 г. состоится конференция по инженерным работам в условии сложных грунтов Eurock-2009, в Токио 15-17 июня 2009 г. – по моделированию землетрясений, в Афинах в 2011 г. – по механике почв и геотехнической инженерии.