Археологи довольны сотрудничеством с инвестором Новой Голландии
«На фоне того, что творится на крупных государственных объектах, работа исследователей на территории Новой Голландии оказалась для археологов положительным исключением. Многие проблемы в ходе организации исследований удалось решить в частном порядке, в том числе по срокам. Инвестор сплошь и рядом шел нам навстречу», - рассказала сегодня на встрече с журналистами, состоявшейся в рамках совместного цикла ИА Росбалт и ВООПИиК «Петербург: следующие 300», научный сотрудник НИИ комплексных социальных исследований (Санкт-Петербург) Елена Михайлова. По ее словам, ученым удалось найти общий язык с инвестором, возможно, во многом благодаря тому, что работу по реконструкции осуществляет именно частная компания, открытая для проверок со стороны различных контролирующих органов.
«Возможно, инвестор был не так уж и рад, когда мы обнаружили, что почти 50% территории Новой Голландии расположен «мокрый слой» с органическими артефактами, который требуется поставить под охрану, - сказала Е.Михайлова. - Но он нашел возможность обеспечить охрану и готов остановить подготовительные строительные работы. Этот шаг – проявление его доброй воли. Для нас это что-то из области ненаучной фантастики – по сравнению с опытом работы с государственными заказчиками».
«Разговор с инвестором был не очень простым, но и не очень долгим. Он сделал это, несмотря на то, что объект до сих пор не поставлен на государственную охрану», - добавил со своей стороны заведующий сектором архитектурной археологии Государственного Эрмитажа Олег Иоаннисян. По его словам, никто не ожидал найти на территории Новой Голландии следы жилого квартала и это очень значительное для археологии событие вряд ли является радостным для инвестора.
Столичные власти навсегда отказались от идеи строительства эстакад и двухуровневых развязок, поскольку они калечат исторический облик города, заявил руководитель департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц. По его мнению, приоритетными направлениями транспортного развития города должны стать скоростной трамвай и легкое метро, передает ИА Интерфакс.
«Будущее Москвы - за скоростным трамваем и легким метро. Так, например, скоростной трамвай должен прийти как в районы, где нет метро, так и в те районы, где оно есть, поскольку бесконечно нагружать метрополитен невозможно», - отметил Л.Липсиц.