Поставить на учёт дачи можно по упрощенной схеме
Поставить на кадастровый учёт и оформить регистрацию прав на земельные участки, и располагающиеся на них садовые и дачные дома и строения до 1 марта 2018 года возможно по упрощенной схеме.
Как напомнили в ФГБУ «ФКП Росреестра» по Санкт-Петербургу, для государственной регистрации собственности земельных участков, находящихся на территории Санкт-Петербурга, и располагающихся на них домов и хозяйственных строений, находящихся в личном пользовании, граждане могут обратиться в филиал ФГБУ «ФКП Росреестра» по Санкт-Петербургу (Филиал) или в любой офис МФЦ, расположенный в Санкт-Петербурге, предоставив следующие документы: документы, удостоверяющие личность заявителей (при подаче заявления представителем правообладателя – нотариально удостоверенная доверенность на представление интересов); правоустанавливающий документ на земельный участок; декларацию об объекте недвижимого имущества; документ об уплате государственной пошлины.
С целью оформления объекта капитального строительства по упрощенной схеме, заявителю необходимо обратиться с декларацией об объекте недвижимого имущества в Управление Росреестра по Петербургу. По данной декларации будет произведена одновременно регистрация прав и кадастровый учёт объекта недвижимости. Подать заявление на регистрацию недвижимости по упрощенной схеме может только правообладатель недвижимого имущества. Размер государственной пошлины за регистрацию прав собственности в упрощенном порядке составляет 350 руб.
При этом заявителям не надо обращаться в органы местного самоуправления для вынесения решения о предоставлении земельных участков в собственность.
Помимо садовых и дачных домов, а также мелких строений, для строительства которых не требуется разрешение по п. 17 ст. 51 Градостроительного Кодекса Российской Федерации, упрощенный порядок распространяется на оформление в собственность садовых и дачных участков, находящихся в садоводческих товариществах, дачных кооперативах, предназначенных для ведения огородничества и садоводства.
После регистрации права собственности на объект недвижимости, в течение одного дня Филиалом вносятся сведения в Государственный кадастр недвижимости, после чего заявитель может получить кадастровый паспорт на руки.
По словам руководителя Росавтодора Романа Старовойта, дорогое дорожное строительство в стране – «это один из мифов, над развенчанием которого мы работаем».
«Высшая школа экономики совместно с зарубежными аналитиками в 2014–2015 гг. проводили исследование ценообразования в дорожном строительстве. По полученным данным, средняя стоимость километра однополосной дороги в России составляет 59 млн руб. Это в 1,5–2 раза меньше, чем в США, Германии и Канаде. В США это 127 млн руб., в Канаде – 163 млн руб., в Германии – 81 млн, в Китае – 29 млн, в Польше – 25,8 млн. То есть Россия далеко не в лидерах среди стран с самыми дорогостоящими трассами» - сообщил он «Ведомостям».
Г-н Старовойт отметил, что в разных странах свой подход к составлению дорожной сметы. В России до 30% от стоимости дорожных работ могут занимать затраты на выкуп земель, снос строений и компенсации их собственникам. Для сравнения: в США федеральное финансирование выделяется из дорожного фонда только при условии, что штат уже обеспечил за счет собственного бюджета проектно-изыскательные работы, выкуп земель, снос зданий и компенсацию собственникам, перенос коммуникаций. «А нам монополисты руки выкручивают. Показываешь им проект реконструкции дороги для получения согласования. Отвечают: хорошо, у нас там лежит труба диаметром 600 мм, будете делать реконструкцию, поставьте сразу 1200. Почему? А у них через два года будет реконструкция сети. Получается, они свою сеть за наши деньги реконструируют»- пояснил он.
Для того, чтобы снизить стоимость строительства, необходимо совершенствовать и оптимизировать технологии. «Мы перезакладываемся по нормативам – на сейсмику, на устойчивость. Нормативы можно было бы пересмотреть без ущерба качеству, и это сделало бы дороги дешевле. Например, при реконструкции М9 «Балтия» мы снизили стоимость работ на 40%, заменив классическую технологию на регенерацию. По классике мы должны были бы снять асфальтобетон, отвезти его на переработку, вынуть старое основание, отвезти на полигон, разместить как отход, привезти новый песок, бетон, щебень, уложить и залить асфальтобетоном.Регенерацию можно применять не везде, дорога для этого должна быть с однородным основанием – чтобы понимать, какое вяжущее вещество использовать. Но сейчас мы ее стараемся внедрять постепенно по всей стране».