Проекты создания платных парковок в центре Петербурга подготовят до конца года
До конца 2016 года будут разработаны проекты расширения зоны платной парковки в административных границах Центрального района, в границах Обводного канала в Адмиралтейском районе и в границах Аптекарского и Петроградского островов в Петроградском районе Петербурга.
Как сообщили в КРТИ, в Центральном районе города, помимо пилотной платной парковочной зоны, будет организована еще одна парковочная зона на 182 улицах. В Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга запланировано создание 4 парковочных зон на 153 улицах, в Петроградском районе – 2 парковочных зон на 141 улице.
«Точное количество платных парковочных мест, которые будут организованы при расширении зоны платной парковки, определится после проведения проектно-изыскательских работ. Они должны быть завершены до конца текущего года. При выделении должного финансирования строительно-монтажные работы по расширению платной парковочной зоны мы начнем в 2017 году с вводом в эксплуатацию в конце 2017 – начале 2018 года», – отметил директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Артем Хрюкин.
В рамках государственных контрактов должны быть разработаны схемы расстановки парковочного оборудования, информационных знаков и указателей.
Напомним, СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» объявил открытый конкурс на проведение проектно-изыскательских работ по расширению зоны платной парковки на территории Центрального района Санкт-Петербурга. Начальная (максимальная) цена государственного контракта составляет 39,9 млн рублей.
Открытые конкурсы на проведение проектно-изыскательских работ по созданию платных парковочных мест в Адмиралтейском и Петроградском районах будут объявлены в начале сентября.
По состоянию на 18 августа программа текущего ремонта дорог в Петербурге выполнена на 27%.
О темпах ремонтных работ со ссылкой на КРТИ сообщает «Фонтанка.ру».
Из 6 млрд рублей заложенных на ремонтные работы освоено около 1,6 млрд (около 50 объектов из 107). В КРТИ низкий процент исполнения объясняют тем, что дополнительное финансирование было выделено только летом, и подрядчиков нашли лишь недавно. Кроме того, оплата производится только после приемки дороги специальной комиссией и лабораторных испытаний. В итоге по факту работы выполнены, но деньги подрядчик еще не получил.