ФСК ЕЭС завершила реконструкцию систем защиты на подстанции в Коми
Федеральная сетевая компания (входит в группу «Россети») закончила реконструкцию систем релейной защиты и автоматики для линий 110 кВ на подстанции 220кВ «Сыктывкар». Специалисты установили шесть новых шкафов с терминалами РЗА.
Новые микропроцессорные терминалы многофункциональны, компактны, более точны в работе, позволяют оперативно ликвидировать технологические нарушения в работе энергообъектов. Кроме того, функция самодиагностики оборудования непрерывно контролирует состояние устройств РЗА.
Устройства релейной защиты и автоматики позволяют анализировать аварийные процессы при возникновении повреждений на линиях электропередачи. Также в рамках некомплексной реконструкции подстанции 220 кВ «Сыктывкар» были установлены два регистратора аварийных событий и устройства определения мест повреждения.
Подстанция 220 кВ «Сыктывкар» питает потребителей г. Сыктывкар, юга Республики Коми, сельскохозяйственных и деревообрабатывающих предприятий региона, выдачу мощности ТЭЦ «Монди Сыктывкарский ЛПК» и транзит электроэнергии в энергосистему Кировской области.
Смольный возобновляет проект по укреплению грунтов в районе размыва между станциями метрополитена «Площадь Мужества» и «Лесная».
Размыв грунтов на данном участке «подземки» образовался в 1995 году. В 2004 году движение между станциями было восстановлено уже по новым тоннелям, а старые остались затопленными и законсервированными. Ранее подрядчик (компания «Струйные технологии и строительство», входящая в холдинг «Водоканалстрой») оценивал стоимость работ в 2,7 млрд руб. Но за кризисные годы эта сумма, по данным «Фонтанка.ру», которая ссылается на источник в Смольном, выросла до 4 млрд рублей. Из-за удорожания проект был отложен.
Однако, как стало известно изданию, 3 августа в Смольном прошло совещание технического совета Тоннельной ассоциации России, на котором вновь был рассмотрен вопрос укрепления грунтов в районе размыва. Проблему в Смольном хотят решить за счет использования более дешевой технологии. Чиновники рассчитывают применить специальный материал «Капкан», благодаря которому укрепление грунта обойдется городской казне не более чем в 2 млрд руб. Материал планируется протестировать на одной из строящихся линий петербургского метрополитена.