Петербургские малогабаритные квартиры подорожали
За полгода цены на малогабаритные квартиры в Петербурге выросли на 14,4 %. «Квадрат» в них оценивается в 109,5 тыс. рублей, сообщают эксперты.
С такими показателями Петербург вошел в тройку городов с самыми дорогими малогабаритками, уступая лишь Москве (192 658 руб./кв. м) и Ялте (111 353 руб./кв. м), отмечают аналитики «Мир квартир».
Специалисты исследовали рынок малометражных квартир в 68 городах России. Были рассмотрены объекты площадью до 32 кв. м, как первичного, так и вторичного рынка.
В исследовании поясняется, что значительное число малогабаритных питерских квартир расположено в новостройках. Малометражки есть у большинства застройщиков эконом- и комфорт-классов, поскольку это самое доступное на сегодня предложение, неизменно пользующееся спросом. За последнее время доля малогабариток-«однушек» и судий на первичном рынке увеличилась практически в два раза. В спальных районах города (Приморском, Выборгском, Красногвардейском и др.) вводятся в эксплуатацию жилые комплексы, где доля студий и однокомнатных квартир достигает 90%, причем большинство из них малогабаритные.
Кстати, формат малогабаритных квартир крайне актуален для кризисного рынка. В последнее время доля малометражных «однушек» и студий резко увеличилась за счет новостроек экономкласса. Средняя площадь таких квартир снизилась с 30−32 кв. м до 25−27 кв. м.
При этом встречаются студии, размер которых составляет всего 18−20 кв. м.
Существенный спрос на малогабаритки создают покупатели-инвесторы. Застройщики отмечают, что более половины малометражных объектов в жилых комплексах покупают с инвестиционными целями. Несколько иная ситуация на вторичном рынке: здесь демократичная цена в первую очередь привлекает тех, кто не может позволить себе более просторное жилье.
В этом сезоне уже 70% федеральных дорог будут приведены в нормативное состояние. К концу 2018 г. – вся федеральную сеть. Об этом заявил глава Росавтодора Роман Старовойт.
По его словам, с 2013 г. Росавтодор ежегодно вводит в эксплуатацию в среднем 479 км дорог. Это в 1,8 раза больше, чем было в 2010–2012 гг. «По итогам первого полугодия мы видим готовность второй год подряд досрочно построить почти 20% от общего количества планируемых к вводу объектов», - сообщил он «Ведомостям».
Основная задача – привести в нормативное состояние существующую сеть. Масштабно вкладываться в строительство новых дорог, пока разрушаются старые, абсурдно. Ремонт на федеральных трассах только с 2014 г. финансируется на 100% от потребности. Немногие страны могут этим похвастаться, хотя, конечно, их дороги могут быть изначально в лучшем состоянии.
«Но и строительство и реконструкцию не оставляем. У нас до сих пор есть грунтовые федеральные трассы. В Ленинградской области, например, больше 7 км грунтовки на трассе «Сортавала», соединяющей Петрозаводск с Петербургом. Или федеральная трасса «Вилюй» – больше 700 км это зимник, т. е. она существует, только когда замерзает. А летом – болота, торф, реки, проехать невозможно. Дорога дублирует трассу «Лена» и может сократить путь в Якутию» - добавил Старовойт.
Что касается финансирования, то по сравнению с ранее утвержденными планами финансирование строительства дорог сокращается. Однако общая сумма, которой оперирует Росавтодор, растет и на 2016 г. составляет почти 0,5 трлн руб. Порядка 100 млрд руб. идет на субсидии и трансферты регионам. Часть – на стройку, но большая доля, почти половина бюджета, направляется на содержание и ремонт существующей сети. На 2017 г. сокращения финансирования в номинальном выражении не ожидается, добавил он.