К 2019 году госдолг Петербурга может достичь 153 млрд рублей
К 1 января 2019 года предельный размер государственного долга Петербурга может составить 153 млрд рублей. По состоянию на 1 августа госдолг Петербурга составляет 14,8 млрд рублей, из них около 9 млрд – задолженность по облигациям.
Дефицит бюджета на 2016 год составляет 58 млрд рублей. По планам профильного комитета финансов, частично его придется покрывать за счет привлечения займов, сообщает «Фонтанка.ру».
В соответствии с распоряжением губернатора, на конец года объем госдолга не должен превышать 57 млрд рублей. В 2017 году его можно увеличить до 113 млрд, а в 2018 – и вовсе до 153 млрд.
Напомним: по предварительному проекту, в 2017 году бюджет также будет дефицитным. Расходы могут превысить доходы на 39 млрд рублей. При этом комитеты и районные администрации подали дополнительные заявки еще на 100 млрд рублей.
Капремонт двух мостов на автодороге М-10 «Россия» обойдется в 412,2 млн рублей.
Это суммарная цена двух конкурсов с ограниченным участием, о которых информирует сайт госзакупок. Заказчик - ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва–Санкт-Петербург» ФДА. Прием заявок завершится 6 сентября, предквалификация назначена на 8 сентября, итоги подведут 12 сентября 2016 года. Ремонты следует завершить к декабрю 2017 году.
Первый мост через реку Радомля расположен на 47 км автодороги «Россия» в Московской области. Строительная длина всего участка с подходами – 167 м, самого моста – 26 м. Состояние мостового полотна, пролетных строений, опор и подходов, по данным петербургского ООО «МостПроект» – неудовлетворительное. Подрядчику предстоит выполнить полный комплекс капитального ремонта, от очистки русла реки от посторонних предметов до замены балок пролетного строения и мостового полотна. Цена договора – 186,3 млн рублей.
Железобетонный мост через реку Радомля построен в 1986 году. Пролетное строение балочное, состоит из 16 сборных железобетонных балок с каркасным армированием. Опоры железобетонные необсыпные. Река Радомля длиной 12 км расположена на водоразделе Истры и Клязьмы. Пересекает пути Большого кольца МЖД и ОЖД, Ленинградское шоссе и впадает в Клязьму рядом с деревней Радумля. На проектируемом участке русло поворачивает.
Второй мост связывает берега реки Цны на 299 км трассы в Тверской области. Начальная цена контракта – 226,2 млн рублей. Построен в 1952 году, проектировщик и подрядчик неизвестны. Полная длина - 39 м. Пролетное строение - монолитная железобетонная балочно-консольная конструкция. Опоры - монолитный железобетон.