Продление сроков строительства объясняют проблемами с инженерией
Правительство Санкт-Петербурга по представлению первого заместителя Комитета по строительству Николая Крутова продлило сроки сдачи жилых объектов рядку компаний. В частности, был продлен до июля 2009 г. срок строительства жилого комплекса со встроенными помещениями ЗАО «Жилищно-строительный комплекс-1492» на пересечении Софийской ул. и пр. Славы с условием отчислений на инженерную инфраструктуру. ООО «Стройремир» продолжит строительство жилого дома на пересечении Болотной ул. и пр. Пархоменко до марта 2009 г.
Еще один дом со встроенно-пристроенными помещениями, построенный ООО «Концерн ЛЭК-истейт» на Софийской ул. севернее д.32, полностью завершен, но не может быть сдан до завершения реконструкции подстанции №145. Аналогичными причинами объяснялась задержка строительства гостиницы ООО «Адамант» на Литейном пр., 5/19, комплекса бытового обслуживания ООО «Петрострой-СПб» на углу Альпийского пер. и Будапештской ул., а также дома ПЖСК «Военстрой» западнее д.64 по пр.Славы.
В то же время ссылки на проблемы с инженерией не помогли ЗАО «Мяспродинвест Фирма Флора» добиться продления сроков сдачи торгового комплекса на пр. Ударников, 34 до июля 2010 г. Как заявила глава администрации Красногвардейского района Мария Щербакова, компания находится в долгах, а недостроенный объект давно запущен, и с заказчиком связаться не удается. Валентина Матвиенко настояла на выставлении участка на торги.
Зато ЗАО «ЛенСпецСМУ» на год раньше срока завершает строительство жилого комплекса между пр. Просвещения, ул. Руставели и Киришской ул. Два из четырех корпусов будут сданы уже в июне-июле 2008 г. При этом компания предложила городу выкупить помещения для социальных объектов – детского дошкольного учреждения, кабинета врача и женской консультации.
Как рассказала губернатор Валентина Матвиенко на церемонии вскрытия конвертов с конкурсными предложениями по концессионному соглашению по реализации проекта Западного скоростного диаметра (ЗСД), I очередь новой автотрассы планируется ввести в эксплуатацию к концу 2008 г.
В настоящее время строительство трассы финансируется из городского бюджета. В соответствии с концессионным соглашением, половину стоимости проекта оплатит концессионер. Единственным претендентом стал консорциум с участием «"ЗСД Невский меридиан» в составе ОАО «Базовый элемент», Strabag AG, Hochtief PPP Solutions, Bouygues Travaux Publique, Egis Projects и ОАО «Мостоотряд-19».
Как пояснила В.Матвиенко, все средства, израсходованные на строительство I очереди (южной) автотрассы до подключения к работе победителя концессионного конкурса, будут зачтены в счет доли концедента, функции которого Правительство РФ передало правительству Санкт-Петербурга.
Уже после введения в эксплуатацию I очереди проекта дорога будет платной. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо президент Strabag AG Ханс-Петер Хазельштайнер, плата за проезд грузовика будет зависеть от его тоннажа, в то время как плата за пропуск автомашин будет одинаковой независимо от марки и класса.
Консорциум «Невский меридиан», по словам главы Strabag AG, рассматривает оптимистический и пессимистический прогнозы окупаемости проекта. Они различаются по оценке перспектив возврата инвестиций и социального эффекта проекта. Сам Х.-П.Хазельштайнер полагает, что в ближайшие годы Санкт-Петербург будет развиваться стабильно и стремительно.