«Механобр-техника» примет участие в создании оборудования для переработки отходов нерудного сырья
Научно-производственная корпорация «Механобр-техника» в консорциуме с Кировским заводом стала победителем объявленного Федеральным агентством по науке и инновациям (Роснаука) тендера на разработку ресурсосберегающих технологий и комплексных технологических линий для переработки многотоннажных отходов инертного нерудного сырья с получением экономичных строительных изделий массового применения, сообщает пресс-служба компании.
В России производством нерудных строительных материалов занимаются более 3 тысяч предприятий, за годы существования которых, по оценкам специалистов, скопилось свыше 12 млрд. тонн отходов – отвалов производства строительного щебня, так называемых «отсевов», занимающих большие площади и создающих угрозу окружающей среде. Поэтому проблема утилизации и переработки отсевов нерудного сырья является актуальнейшей народно-хозяйственной и экологической задачей, решение которой принесет существенную прибыль экономике страны.
НПК «Механобр-техника» совместно с головной инжиниринговой организацией Кировского завода – дочерним проектно-конструкторским бюро «Автоматика» проработала пути разрешения этой важнейшей проблемы: как экологически и технологически грамотно и экономически выгодно использовать техногенные месторождения полезных ископаемых.
Суть идеи – реализация «принципа 3R», который был сформулирован экспертным советом G8 «большой восьмерки» для решения вопросов, связанных с обращением с отходами производства и потребления: сокращение объема образования отходов (Reduce); переработка отходов для нового использования (Recycle); повторное использование отходов (Reuse).
Предлагается осуществлять процесс механической активации для подготовки строительных смесей на базе вяжущих из отсевов, которые будут использованы для производства бетонов, керамических изделий, сухих смесей. И как результат - снижение потребности в дорогостоящих вяжущих без ухудшения физико-механических свойств получаемых бетонов, что приводит к уменьшению расхода цемента и обеспечивает значительный экономический эффект.
Таким образом, одновременно с решением проблемы экологической безопасности, появляется возможность ускорения решение национального проекта «Доступное жилье» и федеральной целевой программы «Жилище» за счет удешевления (при повышении качества) строительных материалов.
Разработанные НПК «Механобр-техника» в консорциуме с Кировским заводом ресурсосберегающие технологии и комплексные технологические линии для переработки многотоннажных отходов инертного нерудного сырья с получением экономичных строительных изделий массового применения являются инновационными. В настоящее время такие технологии ни в России, ни за рубежом не используются.
Сумма контракта – около 150 млн. рублей. Срок реализации – 2008-2010 гг.
Профильная комиссия по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга рассмотрела обращение граждан и организаций по вопросам строительства Кольцевой автомобильной дороги (КАД). Сегодня вопрос обсуждался с участием гендиректора ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода» (ДСТО) Бориса Мурашова, представителей Комиссии по транспорту и Комиссии по благоустройству и дорожному хозяйству, уполномоченного по правам Игоря Михайлов, а также представителей общественности.
Как выяснилось в ходе обсуждения, обращения и жалобы граждан в связи с КАД поступали, как в период строительства, так и после ввода в эксплуатацию различных участков полуколец. Претензии в адрес властей и строителей выражали автомобилисты и жители близлежащих районов, обеспокоенные неблагоприятным экологическим воздействием, главным образом по причине того, что на некоторых участках кольцевой преобладает движение тяжелого грузового транспорта. Обращения поступают и в адрес уполномоченного по правам человека и общественную приемную недавно образованного движения «Кольцевой патруль». Кроме того, имеются случаи судебных разбирательств по искам пострадавших от аварий на дороге местных жителей.
Руководитель движения «Кольцевой патруль», депутат МО «Смольнинское» Сергей Маленкович, выступив на заседании комиссии, перечислил объекты и участки КАД, кот вызвали наибольшее количество нареканий. К ним относятся Пулковская развязка, в одной из опор которой возникла трещина, а также развязка КАД с Таллиннским шоссе, где отсутствует съезд со стороны города. Вопросы также возникают в связи с разнородным покрытием на различных участках КАД. На части дороги, по словам С.Маленковича, отсутствует основной слой покрытия. Отмечается колейность на участке от Горской до Выборгского шоссе. Помимо прочего, общественность недовольна отсутствием дорожной разметки на половине трассы и недостаточным количеством указателей перед развязками.
Рассмотрев представленные материалы и заслушав докладчиков, комиссия приняла решение о создании Общественного совета, в состав которого, наряду с представителями общественности, предполагается включить представителей ДСТО и подрядных организаций, принимающих участие в строительстве. Кроме того, комиссия намерена направить запрос в ФДА «Росавтодор» с ходатайством о поведении экспертизы качества построенных участков КАД и предоставлении информации о графике открытия участков КАД для анализа своевременности работ с учетом сезонности.
В своем выступлении на комиссии И.Михайлов обратил внимание участников заседания на тот факт, что суды не удовлетворили ни один из исков граждан, что, по его мнению, объясняется тем, что экспертные органы привлекаются в ходе расследования по рекомендациям ДСТО, и тем, что органы правосудия не имеют информации с мест ДТП.
Также заинтересованность в создании общественного совета при КАД высказал в своем обращении в адрес председателя комиссии по транспорту Игоря Риммера глава ГУ СПб «Дирекция по организации дорожного движения» Всеволод Шевелев. По его мнению, необходимость создания общественной структуры с участием всех вовлеченных в строительство ведомств и компаний обоснована тем фактом, что до сих пор не решен вопрос об экплуатирующей организации, на баланс которой поступит КАД по окончанию строительства. Эта ситуация, по словам В.Шевелева, уже сейчас вылилась в спор о том, за чей счет – федеральных или городских структур – должна осуществляться установка дорожных знаков на КАД.