Особняк Д. Котлова признан региональным памятником
В соответствии с распоряжением КГИОП от 8 августа 2016 года «Особняк Д.А. Котлова» (пр. Тореза, д. 8, лит. А) вошел в перечень объектов культурного наследия регионального значения.
В 1911 году крестьянином Тверской губернии Калязинского уезда Зайцевской волости Д.А. Котловым был приобретен участок для строительства на нем доходных домов, застройка которых быстро распространялась на близлежащих территориях бывших дач. В дома заселялись студенты, рабочие, мастеровые и другие небогатые люди.
Первоначально на участке, где уже существовало два деревянных двухэтажных дома, предполагалось строительство четырех двухэтажных деревянных многоквартирных домов. В мае 1912 года Санкт-Петербургская уездная управа дала на это свое разрешение. Проект был реализован частично – к 1914 году построены два дома и каменный двухэтажный особняк, сохранившийся до наших дней.
Точных сведений, когда была утрачена деревянная застройка усадебного городского комплекса Котлова, экспертам выявить не удалось.
В августе 2014 году здание и отведенный для него земельный участок были выкуплены частным лицом и в настоящее время не используются.
Смольный возобновляет проект по укреплению грунтов в районе размыва между станциями метрополитена «Площадь Мужества» и «Лесная».
Размыв грунтов на данном участке «подземки» образовался в 1995 году. В 2004 году движение между станциями было восстановлено уже по новым тоннелям, а старые остались затопленными и законсервированными. Ранее подрядчик (компания «Струйные технологии и строительство», входящая в холдинг «Водоканалстрой») оценивал стоимость работ в 2,7 млрд руб. Но за кризисные годы эта сумма, по данным «Фонтанка.ру», которая ссылается на источник в Смольном, выросла до 4 млрд рублей. Из-за удорожания проект был отложен.
Однако, как стало известно изданию, 3 августа в Смольном прошло совещание технического совета Тоннельной ассоциации России, на котором вновь был рассмотрен вопрос укрепления грунтов в районе размыва. Проблему в Смольном хотят решить за счет использования более дешевой технологии. Чиновники рассчитывают применить специальный материал «Капкан», благодаря которому укрепление грунта обойдется городской казне не более чем в 2 млрд руб. Материал планируется протестировать на одной из строящихся линий петербургского метрополитена.