К 2010 г. в Москве снесут 6 млн. кв. м ветхого жилья
Более 6 млн. кв. м ветхого жилья будет снесено к 2010 г. в Москве, заявил первый заместитель мэра столицы Юрий Росляк. По его мнению, проблема пятиэтажек – это около 36 млн. кв. м жилых домов, среди которых есть блочные и крупнопанельные дома. При таких темпах полный снос этого фонда в рамках московской программы реконструкции ветхого жилья может растянуться на 30-40 лет, признал он, выступая в телепередаче на канале ТВЦ.
Ю.Росляк добавил, что программе речь идет также о капитальном ремонте 9-12-этажных жилых домов. Причем объем необходимых средст на реализацию программы достигает уже 600 млрд. рублей. «Мы не стали заниматься получением денег из федерального Фонда содействия реформированию ЖКХ. Из него на нашу программу мы можем до 2014 г. получить всего 8 млрд. рублей. Тем более, что получение денег Фонда связано с выполнением 14 пунктов и, в частности, с введением 100-процентной оплаты ЖКХ москвичами, в то время как сейчас население платит 64%, а остальное доплачивает город», - сказал Ю.Росляк.
Он отметил также, что пятиэтажки планируется сносить там, где за счет этого можно будет увеличить количество квадратных метров муниципального жилья. Там, где это невозможно, их будут реконструировать.
Как рассказал на депутатских слушаниях по подземному строительству начальник службы тоннельных сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, при проведении работ по реконструкции Митрофаньевского шоссе пострадала станция метро «Балтийская», которая теперь нуждается в капитальном ремонте. В то время как вестибюль станции сооружен на монолите, наружные стены смонтированы на бутовом фундаменте. Это обстоятельство не было учтено при проведении работ, и в результате воздействия вибрации при применении виброкатков и забивании шпунтов нарушилась целостность конструкций.
Глава службы тоннельных сооружений заверяет, что при проведении подземных работ в центре города застройщики консультируются с ГУП «Метрополитен» и учитывают возможность неблагоприятного воздействия работ на сооружения метро. Кроме того, постоянно проводится комплексный мониторинг объектов подземки.
Несмотря на то, что проект «Охта-центр» располагается в удалении от линий метро, ГУП «Метрополитен» обсуждал с его разработчиками вопросы, касающиеся возможного воздействия строительства на линии метрополитена. По мнению Е.Козина, от пагубных последствий гарантирует обсуждаемое решение о предварительной прокладке горизонтальных тоннелей на месте строительства для снижения эффектов вибрации.
По словам Е.Козина, в районах массовой застройки выход линий метро на поверхность нецелесообразен, поскольку в этих случаях окружающие строения страдают от вибрации и шума, а вагоны метро – от атмосферных осадков и посягательства хулиганов. Как ему известно от коллег из Москвы, столичному метрополитену приходится тратить значительные средства на ремонт вагонов именно на линиях с преобладанием открытых участков (в частности, Филевской).