«Главстрой-СПб» задолжал Петербургу 69 млн за аренду участка
Комитет имущественных отношений (КИО) обратился в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с иском о взыскании с ООО «Главстрой-СПб» 69,5 млн руб. задолженности и 3 млн руб. пени.
Это долг по аренде за участок на ул. Шкапина, где компания построила комплекс «Панорама 360», объяснила «Ведомостям» представитель КИО. По ее словам, застройщик не вносил арендные платежи в течение двух кварталов, поэтому администрация обратилась в суд.
Компания «Главстрой-СПб» приобрела право застройки около 6 га в квартале, ограниченном ул. Шкапина, Розенштейна и наб. Обводного канала, в 2007 г. за 700 млн руб. и должна была построить там 100 000 кв. м жилья и офисов. Застройщик не уложился в первоначальные сроки, администрация собиралась расторгнуть договор, но затем продлила его. В декабре 2014 г. жилой комплекс общей площадью 72 132 кв. м был сдан в эксплуатацию, говорит представитель «Главстрой-СПб».
По ее словам, «вследствие невысокого спроса деловая часть проекта была скорректирована» и вместо офисов на территории комплекса есть встроенно-пристроенные помещения различного назначения, паркинги. Сейчас участок находится в процессе передачи на баланс города, но компания продолжает платить за него аренду, в соответствии с расчетом «Главстрой-СПб» платежи были произведены в полном объеме, утверждает представитель компании. Очевидно, стороны по-разному рассчитывают объем платежей, добавляет она. Следующее заседание суда назначено на 28 сентября.
При исчислении арендной платы за землю под жилье, коммерческую недвижимость или паркинги используются разные коэффициенты, напоминает управляющий партнер Rightmark Group Александр Рассудов. Он также отмечает, что передача участков на баланс города часто задерживается.
Минтранс РФ и госкомпания «Автодор» запланировали к 2030 году увеличить в Центральном регионе РФ, а также в Сибири и на Урале протяженность высокоскоростных платных автодорог с 5 тысяч до 20 тысяч километров.
В Минтрансе и «Автодоре» подсчитали, что на строительство понадобится около 7 триллионов рублей, пишет издание. На первом этапе, до 2020 года, из внебюджетных источников поступит до 30% средств, после 2020 года — до 50%. Ежегодно должно вводиться около 1 тысячи километров дорог, на это нужно 350 миллиардов рублей ежегодно из бюджета. Все проекты будут реализованы на условиях государственно-частного партнерства, пишет «Коммерсант».
Совокупный социально-экономический эффект от реализации «Стратегии развития сети скоростных автодорог России», которая должна быть утверждена правительством РФ до конца года.
Издание отмечает, что это первый опыт создания столь долгосрочного документа. Сегодня строительство федеральных дорог регулируется целевой программой «Развитие транспортной системы России», программой деятельности «Автодора» до 2020 года и частично «Транспортной стратегией России до 2030 года». В большинстве случае эти документы предполагают реконструкцию уже существующих магистралей, но не строительство новых, отмечает издание.
Так, согласно стратегии, в ходе первого — до 2020 года — будут завершены уже начатые крупные стройки (трассы М11, ЦКАД) и начаты новые (дублер М7 Москва — Казань). Всего будет возведено 3,6 тысячи километров дорог. На втором этапе — в 2021-2030 годах — построят еще около 14 тысяч километров дорог, включая 2-й участок ЦКАД, трассы Екатеринбург — Великие Луки, Казань — Екатеринбург, Сочи — Новороссийск, Челябинск — Екатеринбург, Ижевск — Пермь.
В стратегии заложены и объекты, которые могут появиться после 2030 года: трассы Красноярск — Владивосток, Пермь — Томск, обход Читы.