«Главстрой-СПб» задолжал Петербургу 69 млн за аренду участка
Комитет имущественных отношений (КИО) обратился в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с иском о взыскании с ООО «Главстрой-СПб» 69,5 млн руб. задолженности и 3 млн руб. пени.
Это долг по аренде за участок на ул. Шкапина, где компания построила комплекс «Панорама 360», объяснила «Ведомостям» представитель КИО. По ее словам, застройщик не вносил арендные платежи в течение двух кварталов, поэтому администрация обратилась в суд.
Компания «Главстрой-СПб» приобрела право застройки около 6 га в квартале, ограниченном ул. Шкапина, Розенштейна и наб. Обводного канала, в 2007 г. за 700 млн руб. и должна была построить там 100 000 кв. м жилья и офисов. Застройщик не уложился в первоначальные сроки, администрация собиралась расторгнуть договор, но затем продлила его. В декабре 2014 г. жилой комплекс общей площадью 72 132 кв. м был сдан в эксплуатацию, говорит представитель «Главстрой-СПб».
По ее словам, «вследствие невысокого спроса деловая часть проекта была скорректирована» и вместо офисов на территории комплекса есть встроенно-пристроенные помещения различного назначения, паркинги. Сейчас участок находится в процессе передачи на баланс города, но компания продолжает платить за него аренду, в соответствии с расчетом «Главстрой-СПб» платежи были произведены в полном объеме, утверждает представитель компании. Очевидно, стороны по-разному рассчитывают объем платежей, добавляет она. Следующее заседание суда назначено на 28 сентября.
При исчислении арендной платы за землю под жилье, коммерческую недвижимость или паркинги используются разные коэффициенты, напоминает управляющий партнер Rightmark Group Александр Рассудов. Он также отмечает, что передача участков на баланс города часто задерживается.
Обследование канала Петра Великого в Кронштадте оценено в 6,2 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок.
Заявки принимаются до 23 августа, предквалификация состоится 26 августа, итоги подведут 30 августа 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта". Договор заключается до 10 декабря 2016 года. Ранее уже был объявлен тендер на сохранение памятника: победу в конкурсе с ограниченным участием одержало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Цель закупок – создать на канале музейно-исторический комплекс с подводной экспозицией.
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.