Госдума РФ рассмотрит вопрос о продлении лицензирования в строительной отрасли 11 июня
Государственная дума РФ на заседании 11 июня 2008 г. рассмотрит в первом чтении и в целом законопроект о продлении лицензирования строителей и аудиторов. Как сообщил глава комитета Госдумы по собственности Виктор Плескачевский, такое решение принято сегодня на заседании Совета Думы. Законопроект предусматривает внесение изменений в закон «О лицензировании отдельных видов деятельности» и продлевает лицензирование деятельности строителей и аудиторов на полгода - до 1 января 2009 г., передает ИА РБК.
Согласно действующей редакции закона, лицензирование этих видов деятельности должно прекратиться с 1 июля 2008 г., когда должны вступить в силу законы о саморегулировании в этих сферах. Однако законопроекты о саморегулировании строительной и аудиторской деятельности еще не приняты и находятся на рассмотрении Госдумы.
Как рассказал на депутатских слушаниях по подземному строительству начальник службы тоннельных сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, при проведении работ по реконструкции Митрофаньевского шоссе пострадала станция метро «Балтийская», которая теперь нуждается в капитальном ремонте. В то время как вестибюль станции сооружен на монолите, наружные стены смонтированы на бутовом фундаменте. Это обстоятельство не было учтено при проведении работ, и в результате воздействия вибрации при применении виброкатков и забивании шпунтов нарушилась целостность конструкций.
Глава службы тоннельных сооружений заверяет, что при проведении подземных работ в центре города застройщики консультируются с ГУП «Метрополитен» и учитывают возможность неблагоприятного воздействия работ на сооружения метро. Кроме того, постоянно проводится комплексный мониторинг объектов подземки.
Несмотря на то, что проект «Охта-центр» располагается в удалении от линий метро, ГУП «Метрополитен» обсуждал с его разработчиками вопросы, касающиеся возможного воздействия строительства на линии метрополитена. По мнению Е.Козина, от пагубных последствий гарантирует обсуждаемое решение о предварительной прокладке горизонтальных тоннелей на месте строительства для снижения эффектов вибрации.
По словам Е.Козина, в районах массовой застройки выход линий метро на поверхность нецелесообразен, поскольку в этих случаях окружающие строения страдают от вибрации и шума, а вагоны метро – от атмосферных осадков и посягательства хулиганов. Как ему известно от коллег из Москвы, столичному метрополитену приходится тратить значительные средства на ремонт вагонов именно на линиях с преобладанием открытых участков (в частности, Филевской).