Реставрация Новгородского Кремля оценена в 144 млн рублей
Ремонт и реставрация стен Кремля в Великом Новгороде оценивается в 144,2 млн рублей.
Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик - ФГБУК "Новгородский государственный объединенный музей-заповедник". Прием заявок продлится до 24 августа, подведение итогов назначено на 30 августа 2016 года. Контракт действует до декабря 2017 года.
Реставрации подлежат стены (прясла) Кремля между Пречистенской аркой и Дворцовой башней с двумя воротами, Боярскими и заложенными, между Дворцовой и Спасской башнями, между Спасской и Княжой башнями, между Княжой и Кокуй башнями. Все объекты датированы XV-XVII веками.
Общая площадь реставрируемых стен – 3940 м2. В перечень работ входит разборка конструкций дощатых перекрытий, кладки стен, колон, сводов, арок, дверных коробок, полотен, остекленных переплетов, расчистка и зачеканка трещин на сводах, инъекция расслоившейся клади, реставрация кирпичной кладки и швов, промывка деталей, обработка пораженных участков и многое другое: всего в спецификации – 28 пунктов.
Новгородский кремль расположен на холме на левом берегу Волхова на высоте 10 м над уровнем реки. Первое летописное упоминание о нём относится к 1044 году. Является памятником архитектуры федерального значения, охраняется государством. Входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Наружный периметр стен - 1487 м, наибольшая длина с севера на юг 565 м, ширина с запада на восток 220 м. Общая площадь внутри стен 12,1 га. Стены сооружены из камня и кирпича на известковом растворе. Толщина - от 3,6 до 6,5 м, высота – 8-15 м. Отличительной чертой новгородского Детинца было строительство надвратных церквей. В настоящее время большая часть стен, реставрированных в 1950—60 гг. под руководством А.В. Воробьева, имеет облик XV века.
Минтранс РФ и госкомпания «Автодор» запланировали к 2030 году увеличить в Центральном регионе РФ, а также в Сибири и на Урале протяженность высокоскоростных платных автодорог с 5 тысяч до 20 тысяч километров.
В Минтрансе и «Автодоре» подсчитали, что на строительство понадобится около 7 триллионов рублей, пишет издание. На первом этапе, до 2020 года, из внебюджетных источников поступит до 30% средств, после 2020 года — до 50%. Ежегодно должно вводиться около 1 тысячи километров дорог, на это нужно 350 миллиардов рублей ежегодно из бюджета. Все проекты будут реализованы на условиях государственно-частного партнерства, пишет «Коммерсант».
Совокупный социально-экономический эффект от реализации «Стратегии развития сети скоростных автодорог России», которая должна быть утверждена правительством РФ до конца года.
Издание отмечает, что это первый опыт создания столь долгосрочного документа. Сегодня строительство федеральных дорог регулируется целевой программой «Развитие транспортной системы России», программой деятельности «Автодора» до 2020 года и частично «Транспортной стратегией России до 2030 года». В большинстве случае эти документы предполагают реконструкцию уже существующих магистралей, но не строительство новых, отмечает издание.
Так, согласно стратегии, в ходе первого — до 2020 года — будут завершены уже начатые крупные стройки (трассы М11, ЦКАД) и начаты новые (дублер М7 Москва — Казань). Всего будет возведено 3,6 тысячи километров дорог. На втором этапе — в 2021-2030 годах — построят еще около 14 тысяч километров дорог, включая 2-й участок ЦКАД, трассы Екатеринбург — Великие Луки, Казань — Екатеринбург, Сочи — Новороссийск, Челябинск — Екатеринбург, Ижевск — Пермь.
В стратегии заложены и объекты, которые могут появиться после 2030 года: трассы Красноярск — Владивосток, Пермь — Томск, обход Читы.