Жителям домов под снос могут разрешить переезд в пределах субъекта
Депутаты партии «Единая Россия» подготовили законопроект, позволяющий жителям аварийных домов получить новое жилье в любом районе в пределах субъекта, заявил зампредседателя комитета Госдумы по жилищной политике и жилищно-коммунальному хозяйству Александр Сидякин.
Переселять жителей домов под снос в другие регионы не будут, уточнил он «Коммерсанту». По его словам, в предложенном «Единой Россией» законопроекте речь идет о переселении собственников в другие муниципальные образования только по их письменному согласию. Он также подчеркнул, что перемещать будут исключительно жителей аварийных домов.
«Сейчас закон разрешает предоставлять квартиры только в пределах того же муниципального образования, в котором находится дом, признанный аварийным. Это лишает регионы возможности при выполнении программы расселения предоставлять людям из села, которые хотят в другой район переехать, такую опцию. Речь не идет о переселении в другой регион, только в пределах субъекта и с письменного согласия человека. Если он говорит: да, я хочу переехать в другое муниципальное образование. Это очень логично и направлено, прежде всего, в интересах тех людей, которые из аварийного жилья расселяются», — заявил Сидякин.
Разработчики законопроекта считают, что изменения Жилищного кодекса помогут обеспечить квартирами граждан из малонаселенных местностей с неблагополучной экологической обстановкой и низким кадровым голодом.
Минтранс РФ и госкомпания «Автодор» запланировали к 2030 году увеличить в Центральном регионе РФ, а также в Сибири и на Урале протяженность высокоскоростных платных автодорог с 5 тысяч до 20 тысяч километров.
В Минтрансе и «Автодоре» подсчитали, что на строительство понадобится около 7 триллионов рублей, пишет издание. На первом этапе, до 2020 года, из внебюджетных источников поступит до 30% средств, после 2020 года — до 50%. Ежегодно должно вводиться около 1 тысячи километров дорог, на это нужно 350 миллиардов рублей ежегодно из бюджета. Все проекты будут реализованы на условиях государственно-частного партнерства, пишет «Коммерсант».
Совокупный социально-экономический эффект от реализации «Стратегии развития сети скоростных автодорог России», которая должна быть утверждена правительством РФ до конца года.
Издание отмечает, что это первый опыт создания столь долгосрочного документа. Сегодня строительство федеральных дорог регулируется целевой программой «Развитие транспортной системы России», программой деятельности «Автодора» до 2020 года и частично «Транспортной стратегией России до 2030 года». В большинстве случае эти документы предполагают реконструкцию уже существующих магистралей, но не строительство новых, отмечает издание.
Так, согласно стратегии, в ходе первого — до 2020 года — будут завершены уже начатые крупные стройки (трассы М11, ЦКАД) и начаты новые (дублер М7 Москва — Казань). Всего будет возведено 3,6 тысячи километров дорог. На втором этапе — в 2021-2030 годах — построят еще около 14 тысяч километров дорог, включая 2-й участок ЦКАД, трассы Екатеринбург — Великие Луки, Казань — Екатеринбург, Сочи — Новороссийск, Челябинск — Екатеринбург, Ижевск — Пермь.
В стратегии заложены и объекты, которые могут появиться после 2030 года: трассы Красноярск — Владивосток, Пермь — Томск, обход Читы.