МРСК Северо-Запада объявила конкурс на открытие кредитных линий на общую сумму 225,6 млн. рублей
ОАО «МРСК Северо-Запада» объявило конкурс на оказание услуг по открытию невозобновляемых кредитных линий для филиалов компании – «Вологдаэнерго» и «Карелэнерго» – на общую сумму 225,6 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
По лоту №1 планируемая сумма кредитования - 150 млн. рублей (без обеспечения), максимальный процент по кредиту – 12,8% годовых, срок предоставления кредита – III-IV квартал 2008 г., срок действия кредитной линии – по 31 декабря 2009 г. Кредит предназначается для финансирования инвестиционного проекта «Вологдаэнерго» по строительству подстанции 110 кВ «Стеклозавод» с отходящей от нее воздушной линией 110 кВ.
По лоту №2 планируемая сумма кредитования – 75,6 млн. рублей (без обеспечения), максимальный процент по кредиту – 12,8% годовых, срок предоставления кредита – III квартал 2008 г., срок действия кредитной линии – по 31 декабря 2009 г. Кредит предназначается для финансирования инвестиционного проекта «Карелэнерго» по строительству подстанции 110 кВ №21 «Шуя».
Вскрытие конвертов с заявками состоится 17 июля 2008 г. Итоги конкурса на право заключения договоров на оказание финансовых услуг планируется подвести 18 июля 2008 г.
Начиная церемонию председатель Совета директоров компании «Усть-Луга» Валерий Израйлит отметил, что компании «РЖД» является главным и стратегическим партнером компании, поэтому возможность открыть I очередь Многопрофильного перегрузочного комплекса «Юг-2» предоставляется президенту ОАО «Российские железные дороги» Владимиру Якунину, сообщает пресс-служба компании.
«Открытие первой очереди Многопрофильного перегрузочного комплекса – это большое событие. И для железнодорожников и для совладельцев, а также просто для людей, живущих в России. Это самый яркий пример того, как развивается страна, как развивается экономика. Это все свидетельство нашего благополучия и роста», - подчеркнул В.Якунин.
Президент компании «РЖД» обратил внимание на то, что деятельность порта не возможна без партнерства и слаженной работы частных инвесторов и государственных органов власти, а также пограничников и таможенников и «…не может быть нормального крупного порта без взаимодействия с железнодорожниками. Поскольку, из порта от терминала по перевалке у автомобилей два пути: либо по автомобильной дороге на трейлерах к оптовым продавцам, либо по железной дороге в наших сетках».
Отвечая на вопросы журналистов В.Якунин сказал: «В 2008 г. в развитие железнодорожной инфраструктуры порта Усть-Луга ОАО «РЖД» инвестировано около 4 млрд. рублей, а общий объем инвестиций – 12 млрд. рублей, кроме того, принято решение о передаче в уставной капитал ОАО «РЖД» железнодорожной переправы.
Компания ОАО «РЖД» в рамках создания эффективных технологий перевозок внешнеторговых грузов особую роль отводит интеграции работы железнодорожного и морского транспорта. Порт Усть-Луга является наиболее быстро развивающимся портом на Балтике. Железнодорожное сообщение с портом осуществляется через сеть железных дорог Октябрьской магистрали по линии Веймарн – Котлы – Усть-Луга, примыкающей к железнодорожному участку Санкт-Петербург – Таллинн. Уже сейчас в Усть-Луге работают несколько терминалов – угольный, паромный, универсальный. По первоначальным прогнозам текущий объем перевозок в адрес порта (6 млн. тонн в год) к 2010 г. мог вырасти в 6 раз и достигнуть 36 млн. тонн. Однако ситуация меняется настолько быстро, что сейчас данный рост объемов перевозок ожидается уже к концу 2008 г.
«РЖД» в 2006 г. приобрели 8,5% акций ОАО «Компания Усть-Луга» на сумму 184,5 млн. рублей. В 2007 г. с целью улучшения работы на стыке Октябрьская железная дорога – порт Усть-Луга было создано совместное предприятие «ПУЛтранс», целью которого является минимизация маневровой работы и простоя вагонов на предпортовой станции и терминалах порта. Фактически совместное предприятие является локальным логистическим центром.
Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» – первый в России специализированный автомобильный терминал, который обеспечит прием, хранение и перевалку около 7 млн. тонн экспортно-импортных грузов в год. Комплекс предназначен для перегрузки накатных грузов, в первую очередь – новых импортных автомобилей, контейнерных и генеральных грузов, а также древесных топливных гранул.