Канал Петра Великого в Кронштадте начнут обследовать в сентябре
Обследование канала Петра Великого в Кронштадте оценено в 6,2 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором пишет сайт госзакупок.
Заявки принимаются до 23 августа, предквалификация состоится 26 августа, итоги подведут 30 августа 2016 года. Заказчик - СПб ГБУ "Музей истории Кронштадта". Договор заключается до 10 декабря 2016 года. Ранее уже был объявлен тендер на сохранение памятника: победу в конкурсе с ограниченным участием одержало ОАО "СПб проектный институт реставрации памятников истории и культуры "Ленпроектреставрация" с ценовым предложением 8,6 млн рублей. Цель закупок – создать на канале музейно-исторический комплекс с подводной экспозицией.
Объект культурного наследия федерального значения "Канал им. Петра Великого включает бассейн с насосной станцией и отводным каналом, овраг между крест-каналом и бассейном с кювейтом (незаконченная часть), док Петровский и доки в крест-канале. Протяженность 5-ти доковых камер – от 65 до 370 м, ширина – 28 м, глубина – 8 м, длина отводящего канала - 350 м, площадь застройки всего дока – 38467 м2.
По оценкам КГИОП, сегодня все сооружения находятся в неудовлетворительном состоянии. Откосы бассейна заросли, корни разрушают берег, гранитные блоки смещены, перекошены и обрушены, бассейн заилен и загрязнен мусором, водопропускное сооружение с галереей обрушены и завалены мусором, известняковая и гранитная облицовка фасада обрушена, овраг заилен. Петровский док захламлен металлоломом, две фермы пешеходного поворотного моста Восточного дока коррозированы, гидротехнические сооружения в нерабочем состоянии, некоторые механизмы утрачены. В перечень первоочередных работ входит расчистка акваторий от мусора, ремонт откосов, укрепление берегов, устройство водоотвода и многое другое.
Канал строился в 1719-52 гг. по проекту Петра 1, капитана-командора Лейна и военного инженера Любераса как ремонтная база для российского флота на Балтике. Император намеревался прорезать территорию острова каналами, по которым должны были свободно проходить большие корабли. Новаторская идея состояла в том, чтобы устроить док, а ниже его уровня в восточной части острова вырыть соединенный с ним оврагом глубокий бассейн, куда могла быстро, самотеком сливаться вода из дока, откуда потом ее откачивали насосом. Благодаря такому изобретению, для осушения дока не требовалось много времени. В Петровском доке могли одновременно встать на ремонт свыше десятка судов. В 1724 году канал, доки и эллинги уже действовали.
С 1 августа до 5 сентября 2016 года на южном и северном участках ЗСД будут проводиться дорожные работы.
Как сообщают в пресс-службе ООО «Магистраль Северной столицы», на участках диаметра будут проводиться плановые работы по восстановлению дорожного покрытия основного хода, съездов и заездов, восстановлению и ремонту дорожного обустройства. На время ремонта движение по трассе будет ограничено. Так, с 1 по 31 августа работы будут проводиться на северном участке ЗСД, на правой полосе, на участке от съезда на «Скандинавию» при движении в сторону КАД.
С 12 августа ремонт начнется на съезде на Благодатную улицу и на участке от КАД к набережной реки Екатерингофки на южном участке ЗСД. А с 15 августа отремонтируют одну из полос движения на северном участке диаметра, от Приморского проспекта к КАД, от КАД к «Скандинавии» и от КАД к Приморскому шоссе. Работы продлятся до 31 августа.
С 19 до 22 августа дорожники будут работать на выезде с Благодатной улицы на ЗСД и на участке от набережной реки Екатерингофки к КАД ( окончание работ – 29 августа).
Со 2 по 5 сентября заменят асфальт от КАД по направлению к наб. р. Екатерингофки и от наб. р. Екатерингофки к КАД.
Кроме того, в период с3 по 5 августа в ходе работ по реконструкции трассы «Скандинавия» компанией ПЭД ЗАО «ВАД» будет закрыт заезд на ЗСД. Заезд на ЗСД будет организован через развязку на пересечении Зеленогорского шоссе («Скандинавия») и ул. Центральной пос. Белоостров.